am o nedumerire. la montarea pistoanelor, zice ca trebuie orientate cu sageata spre volant, din cauza ca boltul nu este fix pe mijlocul pistonului (ca pistonul are un "sus" si un "jos". dar atunci cand le montezi cu sageata in aceeasi directie, practic unele vor fi cu "susul" in sus si unele cu "susul" in jos (1 si 2 intr-un fel, 3 si 4 invers). Presupun ca si cilindri sunt decalati in sus sau in jos ca sa se potriveasca cu pistoanele, nu?
Nu, cilindrii nu-s decalati, trec cu axul exact prin axul palierelor. Dezaxarea boltului se foloseste ca sa se reduca "bascularea"pistonului in jurul boltului. E bine ca dezaxarea sa fie in sus pe o parte si in jos pe cealalta, pentru ca bielele de pe o parte imping "in sus" si celelalte "in jos" atunci cind se-nvirte motorul. A, umerii aia de pe la jumatatea bielei tre' sa fie toti in sus...
aia cu umflaturile de la biele o stiam. nu intelegeam care e faza cu pistoanele, ca ma gandeam initial ca toate trebuie sa fie asezate la fel (adica doua sa aiba sageata spre volant, doua invers), dar asa e cum zici tu, m-am lamurit. De pus le-am pus bine, dar eram curios sa inteleg si de ce.
Unde se pune tablita din imagine? Stiu ca era undeva la chiulase, dar nu mai stiu exact unde. parca are ceva legatura cu tija de la termostat. La cealalta chiulasa este vreo tablita asemanatoare? parca nu era decat la una dintre chiulase tablita.
Am o problema la termostat. L-am montat, si dupa cum ma gandesc eu, in pozitia "inchis/rece", deci la montaj, ar trebui sa trag de tija in jos astfel incat sa fie inchise flapsurile. cand se incalzeste motorul, termostatul se dilata si impinge tija in sus, deschizand flapsurile. Ei, la mine, cand am montat termostatul, in pozitia cea mai de jos (suportul are gaura ovala de prins pe bloc) mi se pare ca tija s-ar fi dus si mai mult in jos, deci flapsurile nu ar fi inchise. pareri?
Reglajul la termostat se face asa: suportul nu-l stringi; infiletezi termostatul pe tija vreo citeva ture. Tii suportul cu mina in pozitia "sus". Impingi termostatul ca sa vezi daca ajunge sa atinga suportul atunci cind flapsurile sint deschise (impingi totul pina la capatul cursei si fixezi usor suportul). Daca-l atinge, mai desfiletezi termostatul de pe tija. Daca nu-l atinge, mai infiletezi termostatul pina atinge. Sau sa fie asa, la juma' de milimetru de el, dar sa nu mai poata fi impins in sus. Stringi suportul, tragi termostatul la loc in suport si-l prinzi cu surubul. Important e ca flapsurile sa se poata DESCHIDE complet, nu sa fie inchise complet cind e termostatul strins. Tablita e asa ca-n poza Trilerului:
daaaaaaa, o fi tablita din aia la ambele chiulase? ca atunci cand am demontat, era intr-o singura parte, la termostat, dar nu stiu cum o fi corect. Prin manuale nu zice nimic de tablita aia (sau nu am vazut eu, desi am citit cu atentie inainte sa pun intrebarea).
Sigur, la amindoua. Mie-mi pare evident ce face aia, dirijeaza aerul catre aripioare, orizontal, ca sa nu se duca direct in jos. Aerul trece p-acolo cu viteza marita (prin micsorarea sectiunii), ca sa nu fie "invins" de aerul care trece pe exteriorul chiulasei si vine si el dedesubt.
Da, la fel ca alea de sub cilindrii, alea care erau DEASUPRA cand am cumparat eu busul, de mi-a bubuit motorul
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
am si eu o problema : blocul meu motor este reciclat de vw si alezat la 28mm cota cuzinetilor de axa cu came in bloc. deci am cumparat setul coresounzator, primul de la CSP-SHOP (111 198 545 ziceau ei), in momentul in care stringeam cele doua semicartere axa cu came se bloca. am zis ca fiind brazil sunt naspa si am mai cumparat un set. de data asta de la vwheritage si sunt ks(111 198 542 recunoscut si de vw ca fiind pt 28mmsi axa stock) urmeaza problemele ; cuzinetul ala care are flansa nu intra intre umerii axei cu came , am facut o tiganie si i-am pilit sa intre, strinse semicarterele doar cu cuzinetii aia doi fara guler si axa se roteste normal cind pun si cuzinetul ala cu guler teroare , se blochiaza... m-am uitat pe urmele de frecare si sunt nu foarte intinse... ce sa fac sa ricii cu un sabar zona care se vede ca a frecat ca efectiv nu stiu ce sa mai fac...
nu dispera ... mai masoara odata piesele si in cazul in care strangerea este puternica dute cu axa la un rectificator si mai ia din palierul respectiv nu te apuca sa faci prostii cu smirghele, cu shabare ... rectifica palierul ca sa ai jocul respectiv.. sau daca problema e din palier, DUPA CE FACI BINE MASURATORILE, sa rectifici palierul, adica sa iti bage un alezor pe palierul respectiv .... nici o data sa nu te apuci sa ricii din cuzinet ... astea sunt metode de pe vremea in care cuzinetii se turnau pe strung .. la zisuri, gazuri, forduri 38 .. etc
axa cu came este buna are uzura o sutime, blocul este alezat de fabrica la axa cu came. nu este foarte puternica stringerea, se roteste daca trag cu cheia, daca pun cuzinetul 2 si 3 fara 1 astia se rotesc aproape liber. din disperare de cauza am pus la cuzinetul 1 de proba jumatatile fara umar(una de la ks si una de la metal leve) si se roteste bine axa , cred ca aia cu umar sunt problema
baga .. un set intreg, nu cuzinet de la unii si alt cuzinet de la altii, s-ar putea unii sa fie mai grosi in carne decit ceilalti de aceea e bine inainte sa masori piesele si apoi sa tragi o concluzie ... nu e nici o problema daca te duci la un rectificator si mai iei 2 sutimi din diametrul la 1 ca sa mearga bine .... daca strange cuzinetul ala se incinge si materialul de frictiune se topeste si te trezesti ca, ori axa gripeaza si trage cuzinetul dupa ea, ori prinde un joc, care mai tarziu se perpetueaza catre cuzinetul 2 si te trezesti cu tot felul de batai in bloc ...
pai am montat numai de proba cel doua jumatati fara flansa de la seturi diferite, problema apare cind pun jumatatea de cuzinet cu flansa (trust) cum as putea sa rectific numai jumatate?
dar... si cel mai eficient procedeu cuzii nu au cementare decat cateva sutimi daca iei la smirghel sau altceva ajungi la fierul mort si papa motor inainte de vreme rectifica asa cum a zis bogdan DOAR palierul respectiv la axa cu scame ca acolo ai de unde lua vezi totusi sa nu ai vreo mizerie sau umar ceva mai ridicat la bloc(vreo lovitura ceva de nu ai observat-o pana acum) inainte de orice verifica de zece ori (vorba aia "masori de zece ori si tai o data" spor !
_______________________________________ Brotacel 1302,5 1970 1600cmc BUS T2AB?!?!? westfalia 1971 1600cmc
cuzinetii nu au deloc cementare ... au mai multe straturi de material, ultimul strat este un material pe baza de staniu, cupru si alte metale, un material muult mai moale decat materialul arborelui... arborele este tratat termic, cementare de exemplu, pentru a i se masri duritatea, stratul de cementita nu poate fi cateva sutimi ci cateva zecimi pana la un mm, in cazul axei cu came .... asocierea unui material dur si a unui material moale face ca materialul dur sa se lustruiasca ( procedeul tehnologic de lepuire) .... adaugand o pelicula de ulei intre cele doua materiale, lustruirea este mai lenta, cu cat materialul este mai lustruit cu atat pelicula de ulei este mai subtire, exista o plaja de rugozitate in care trebuie sa se afle suprafata arborelui ... etc .. stiinta - tribologie
Bai, io nu stiu pe unde-a fost UV-eul asta, totul e diferit in mintea lui de acceptiunea generala... O fi "abducted"de-aia si de fapt stie niste lucruri adinci?
mah... m-am exprimat eu gresit. ideea era ca mai bine iei din axa cu came decat din cuzinet ca ai de unde. ca straturi peste straturi si alte minunatii asta e alta filozofie.
_______________________________________ Brotacel 1302,5 1970 1600cmc BUS T2AB?!?!? westfalia 1971 1600cmc
. dar atunci cand le montezi cu sageata in aceeasi directie, practic unele vor fi cu "susul" in sus si unele cu "susul" in jos (1 si 2 intr-un fel, 3 si 4 invers). Presupun ca si cilindri sunt decalati in sus sau in jos ca sa se potriveasca cu pistoanele, nu?
