si la oltcit e la fel, adica cu canal de ulei prin biela .... aici nu e cazul ... e mult mai simplu cu diuze infiletate in bloc, precum poza de mai demult
asta as vrea si eu sa aflu.. si nu am un motor diesel la dispozitie ca sa vad sau sa masor .. la motorul de 1.6 VW are scuipatori ... nici o data nu m-am gindit sa masor
Da, e prezentarea de la kitul de distributie al lui raby. Misto, e vreo 500$ kitul, as fi vrut si eu unul de-ala, probabil cu transport, vama si tva ajunge sa coste peste 1000 (nu stiu daca-l convingi p-ala sa puna pachetul la posta, nu prin curier). In plus, platesti un ax cu came despre care nu stii nimic, poate ca te intereseaza, zic si io, ca pe urma sa astepti sa te sune raby ca sa te-ntrebe ce mai ai prin motor, la ce pui motorul, si-n felul asta sa-si dea el seama ce ax cu came iti trebuie. Misto, nu zic, da' parca mi se pare ca-i un fel de interviu cind vrei sa infiezi un catel din Suedia...
Dac-ar fi sa reluam povestea, am instalat si eu programelu-ala si i-am virit valorile cit mai corect am putut (inclusiv debitul carburatoarelor si fisierul cu debitele chiulasei la diverse deschideri ale supapelor), deci cea mai realista apreciere ar fi: 112CP la 6000 rpm si 157 Nm la 4500 rpm. Din pacate, nu stiu ce-ar trebui facut ca sa se mai apropie turatiile de cuplu si putere maxime. Nu stiu dac-o sa se vada in poza:
dar, motorasul de care am vorbit, ce arbore ziceai ca are? deci daca spui ca e mai mic, inseamna ca si axa cu came este mai scurta.. sa ma uit daca este si axa, inca nu m-am uitat de toate piesele ... am impresia ca este si o pompa de benzina
ia zi, ai numai blocul sau mai ai ceva pe linga el?
Blocu, chiulasele, dinam, 11 pistoane disparate, la diverse cote, 4 camasi, cam asta. A, vreo 2-3 pistoane sint de motor de 34CP, cum ai si tu, insa stunjite cu bestialitate la capatina ca sa mearga acolo. Vezi ce poti gasi p-acolo, pompa de benzina ar fi o treaba... Axul cu came are palierele mai mici c-un mm decit astea normale (deci 24 mm), arborele are fusurile de 50mm (ala mic tot de 40), fulia n-are "coastele" alea radiale, pistoanele au 77mm si 28 mm intre partea de sus a boltului si capatina, cam asta. P.S.: Nu-i absolut nici o graba , e ceva de mesterit la gura sobii, cind ninge afara, daca mai ninge vreodata...
Nu, ala e motorul de 25 de cai, cu alezaj de 75, de 1100. Asta de care zic io e de "ovali", motorul de 30 CP, cu alezaj de 77, intre ala de 25 CP si asta de 34 CP cum ai tu. In rest, cred ca-i ca ala de 25 CP, biele pe maneton de 50 si bolt de 20, blocu-i cam la fel... Ete, am gasit ceva interesant in legatura cu motoarele astea "36 hp": http://picasaweb.google.com/helmsorig/3 ... ds7981098#
Da! Merge! Intri pe poza si alegi "download" din micul meniu din dreapta sus (imediat deasupra ei). Daca le salvezi cu clic dreapta, sint la rezolutia aia de cacao.
Inainte sa plec la Francia (cu busul... Eurolines ) m-am apucat de-am dat jos motorul ca sa schimb chiulasele D.A. cu unele S.A. OROARE ce-am gasit acolo! Dupa cum am mai povestit, mi se tot lua jocul la supapepe de evacuare, mai mult la cil 3-4 decat la 1-2 unde chiulasa era fisurata. Deeeci: dupa un an de la montare, o chiulasa decenta a ajuns sa i se infunde supapele in scaune pe o adancime de cca 5 mm, iar unul din talere e fisurat! Imi vine sa ma pup singur in oglinda ca am umblat. Avand cele 2 feluri de chiulase una langa alta, am stat oleaca de le-am studiat: cele cu DA sunt mai subtiri decat cele SA- si logic, au mai dat un ditai gautoiul in plus. Pana acum, eu nu am vazut nicio chiulasa SA facuta zob cum se fac alea DA. Nu mai trec never pe DA. Oricum, ca idee, ca sa pui chiulase cu simpla tre' sa scoti prezoanele 2 si 3 de pe randurile de sus si sa pui altele identice cu 1 si 4, adica toate tre' sa aiba aceeasi lungime. Eu n-am stiut si a trebuit sa ma duc acasa sa caut... Alta chestie: am avut surpriza ca pe galeria de simpla sa nu mearga carburiciul 34 pict 3 asa ca am pus un 30 pict 3 (sau 2?) si pare oleaca mai lenesha.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
disparate, la diverse cote, 4 camasi, cam asta. A, vreo 2-3 pistoane sint de motor de 34CP, cum ai si tu, insa stunjite cu bestialitate la capatina ca sa mearga acolo.
) m-am apucat de-am dat jos motorul ca sa schimb chiulasele D.A. cu unele S.A. OROARE ce-am gasit acolo! Dupa cum am mai povestit, mi se tot lua jocul la supapepe de evacuare, mai mult la cil 3-4 decat la 1-2 unde chiulasa era fisurata. Deeeci: dupa un an de la montare, o chiulasa decenta a ajuns sa i se infunde supapele in scaune pe o adancime de cca 5 mm, iar unul din talere e fisurat! 
Imi vine sa ma pup singur in oglinda ca am umblat.