cat de mic trebuie sa fie? .. sau pot face ceva ca sa ies lateral cu doua tevi, ceva in genul celor de la BAS dar cu filet la capat . . la tine e si radiatorul acolo
Hmm, tre sa masor mai ezact, da-s vreo 5 cm, cit adaptorul ala cu filete de insurubat furtune; ar trebui ca tevile sa iasa in sus, altfel sint table p-acolo...lasa ca fac miine (sper) un desen. Normal, la voi astia cu busuri e loc mai mult...
A iesti misto si-asta. Hai, ca-i legat de ungere, umplere, d-astea: Bogdane, stii gitu-ala de umplere care se punea pe motorul de 411 sedan? Ala cu capac filetat? De plastic, c-o flansa mica jos de prindere cu 2 suruburi? Imi poti face un d-asta, dar custom din aluminiu?
arata-mi poza .. am un capac de CT, daca te-ar ajuta ala, daca nu, il pot modifica
Pai uite poza, gitul de pe cutia asta, e diferit de ala de bus. Mi se pare ca pe motorul ala, stii tu, am pus un git de-asta, da' nu-s sigur. Daca nu e d-asta acolo si n-ai unul ca model, fac un desen... Apropou de ungere si alte prostii hidraulice, dar si de capatinile alea pentru timonerie, ia uita-te daca-ti place ceva de p-aci, au multe nimicuri interesante: http://www.hytec-hydraulik.de/normteile ... feshop.htm
Instalatia de ungere – poza de jan, in TEHNIC · 15.5KB
cel mai nasol la asta e sa ii fac filetul pentru capac, sau pot face altfel de prindere a capacului? cum ar fi un surub cu piulita fluture pe mijloc care sa il tina presat pe un oring ... si jos, flansa, mi-ar trebui niste cote
cel mai nasol la asta e sa ii fac filetul pentru capac, sau pot face altfel de prindere a capacului? cum ar fi un surub cu piulita fluture pe mijloc care sa il tina presat pe un oring ... si jos, flansa, mi-ar trebui niste cote
Pai de fapt in capac planuiam sa-i infig un stut maricel, de 3/4. Nu stiu cum s-ar putea inchide altfel capacul, poate cumva cu niste aripi, draci... Dar am un d-asta foarte solid pentru tip 1 pe care l-as pune (capacul e MASIV, poti sa-l lovesti rau pe dusman cu el, la nevoie), numai ca trebuie facuta o flansa care sa aiba in ea filet 32X1,5, gitutul are filet d-asta la exterior. Asta se poate sau nu poti face filete deloc?
ma gandeam ca dopul sa fie strans de corp nu prin filet .. pentru ca filetul cel mare nu il pot face pe strungul meu...deseneaza-mi cotele pricipale si gandesc eu restul, astfel incat sa nu fie complicat de facut ...
radu, dupa cum vezi am pus un filtru de logan(renault, fiat etc) pentru a nu fi greu de gasit .. filetul filtrului este 20x1,5 si nu ca la vw(ford, opel etc)3/4 whitworth... v-a fi prins in stanga de o brida care atarna de chiulasa pe prezoanele de evacuare ... vei vedea ... sa fac intai chiulasele, pentru ca nu pot pune pistoanele si camasile, fara ... trebuie rodate camasile pe chiulase
Instalatia de ungere – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 30.9KB
De cand am pus radiatorul si termostatul de ulei, am tot pipait radiatorul sa vad daca se incalzeste, si era mereu rece. Asa ca acum, inainte sa schimb motorul am desfacut termostatul si am gasit garnitura aia de cauciuc de la elementul de logan rupta. Asa ca am inlocuit tot elementul ala cu altul nou. Apoi am mai luat o data logica intrarii/iesirii uleiului si am ajuns la concluzia ca era pe invers.... probabil asta e si motivul pt. care s-a rupt membrana aia. Asa ca am inversat tot corpul pe flansa aia triunghiulara, si acum vreau sa zic ca merge perfect!!! Acul de la temperatura de ulei sta fix la jumate (am gradatie fara cifre) si nu fluctueaza indiferent de zi/noapte/cox/mers normal/trafic in oras/drum afara, si cu toate ca radiatorul meu e pus la mama naibii, un furtul avand 5,5m iar celalalt 5m. Ultima data cand am pus mana pe radiator era sa-mi ia pielea :P Sonda de presiune am montat-o chiar in corpul termostatului. Ma declar total multumit de termostatul made by BogdanBus
din aluminiu?
