mda... ai atata dreptate! Parca din ce in ce mai mult romanul uita de pasiuni, de hobby, de orice sentiment, si devine un mitocan pur sange in cautare de averi si extravaganta, fite, monden marlanie.. Acum cateva zile stateam de vorba cu niste vecini... oameni in floarea varstei, sanatosi, cu familii, si nu chiar nevoiasi. La un moment dat se opreste langa noi un BMW X6, pentru mine simbolul absolut al masinii de cioban (nu doar mioritic ci de peste tot). In mod normal incepe o discutie despre masina respectiva, care mai avea si un "body-kit" de super firma si foarte agresiv. La un moment dat, satul incerc sa inchei discutia, cu urmatoarea propozitie: Respect masina asta pentru nivelul tehnologic, design, toata munca investita in ea, dar sincer pe mine nu ma pasioneaza de niciun fel. La care mi se raspunde pe 2 voci concomitent: "HM!! Pe mine ma pasioneaza banii!" Astia ne sunt - din pacate - compatriotii (sau majoritatea lor).
Haha, la un moment dat eram la un prieten si-ncercam sa vopsesc un filtru de aer de-ala de vw, cu ulei. Vine un cunoscut de-al prietenului in vizita pe-acolo, un om din Africa de Sud sau draci, olandez, nu conteaza, unul de-ala blond. Zice: ce faci acolo? Eu: pai, incerc sa vopsesc cutia asta... El: de ce? (in sensul: ce rost mai are, asa...) Io: bine, e inutil, dar as vrea s-o vad vopsita, na. El: aa, it keeps your mind going, keeps you off the street (scuze, dar n-are nici un farmec tradus). Poate ca de de-astea e nevoie ca sa ne mearga mintea? Ala parea sa stie ceva, da' n-am avut timp sa-l descos. Haha: "Frate, au scris astia despre mine intr-o carte groasa". http://www.radioguerrilla.ro/antimitocanie/atlas.php
Stateam de vorba mai deunazi cu xelex despre "dry-sump". Pompa CB http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=189 cica n-are nevoie de modificarea blocului. Circuitul care goleste baia e ala din interior si foloseste sorbul stock. Treapta din exterior e aia de presiune. Circuitele sint cumva incrucisate prin niste gauri in corpul pompei. Simplu, ieftin si curat, dar...sa nu uitam ca mai trebuie ajustata ca sa se potriveasca la tip 4 si e posibil (datorita constructiei) sa nu poti scoate antrenorul spre interiorul motorului. Trebuie studiat nitel.
Pe urma exista asa ceva, http://www.autocraftengines.com/product6.htm pompa clasica de "dry sump" care nu foloseste deloc galeriile existente in bloc (sorbul si galeria de refulare din stinga). Totul se conecteaza pe-afara. Partea de suctiune din baie e-n exterior. La asta poti face o mica smecherie, sa-i dai gaura ca sa refuleze in galeria stock. Bine, la pretul asta ar fi normal sa-ti realizeze pompa in orice configuratie si sa ti-o trimita impreuna c-o sclava blonda de 16 ani. Nici de asta nu stim daca se poate pune pe tip 4, da' nici nu vrem sa stim...
alea autocraft sunt probabil "best of the best", dar apare alta problema. Avand corpul lung in exterior, in cazul in care folosesti evacuarea ahnendorp nu cred ca incap.
Oare e bine daca pun acest link aici? Foloseste cuiva?
_______________________________________ "In Romania se intampla mereu lucruri enorme, ca si cum nu s-ar intampla nimic. Sau invers, nu s-a intamplat nimic, ca si cum ar fi lucruri extraordinare." A. Plesu
_______________________________________ "In Romania se intampla mereu lucruri enorme, ca si cum nu s-ar intampla nimic. Sau invers, nu s-a intamplat nimic, ca si cum ar fi lucruri extraordinare." A. Plesu
demult, cand faceam off-road, m-am apucat si am modificat muuult un rangerover din 87, 3,5l, V8. Am marit cu 5 l volumul de ulei, am introdus pompa de servo in circuitul de ulei si am montat niste tevi de cupru batute la capete (au ramas numai niste orificii mici) pentru racit pistoanele si a mers ok. am instalat un radiator de ulei mare, de la o masina automatica. dar aveam spatiu berechet.
am gasit dopuri la preturi accesibile . ... 2 buc 1/8, 2 buc 1/4 si 1 buc 3/8 --- 10 lei le-am luat pentru ca am nevoie sa modific o pompa de ulei, sau mai bine zis sa construiesc o pompa cu debit muult mai mare o intrebare - pina la ce presiune rezista instalatia de ungere la motorul de typ1 si la cel de typ4
Instalatia de ungere – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 26.2KB
dupa studiu .. realizarea practica deci ... 2 pompe puse fatza in fatza ... eu am ales o pompa flat-cam si una de dish-cam la cea dish-cam am scos axul de pe pinion
Instalatia de ungere – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 44.4KB
asa arata pe motorul de tip1 ... atinge fulia mare in ea, n-am incercat cu fulia mica .. pe motorul de bus este mai mult loc .. sau pentru tip1 un alt set de fulii la arbore si la alternator
Instalatia de ungere – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 36.2KB
am terminat pompa, acu am nevoie de termostat pentru instalatia de racire a uleiului . am cautat cu goagalu si am gasit la cei de la rotax ceva poze si comentarii
Instalatia de ungere – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 44.7KB
Ala parea sa stie ceva, da' n-am avut timp sa-l descos.
