Ce parere aveti de instalatia asta. O fi asa cum spune nenea asta ? Ampco VW top cylinder oiler kit for all air-cooled VWs. Protect your hot running engine from modern dry unleaded/ethanol gasoline or CNG fuels! Use of this kit allows a mist of oil vapor to enter the air/fuel mixture by manifold vacuum to lubricate valve stems, guides, and especially seats, as well as rings and cylinder bores. Your engine will run cooler, quieter, and last thousands of extras miles before it requires a valve job! Valve seat recession can kill your engine, and this will prevent it. Kit includes all mounting hardware, carb injector plate for either 28 - 32 series Solex carbs or 34 PICT3 carb, new gaskets, nuts and longer carb studs. Nozzle can also be T'd into the PCV hose on later engines. I also offer individual carb plates for twin Weber carb setups - enquire for prices. These oilers are effective , and look vintage as well! NOS, made in USA. Recommended lubricant is Marvel Mystery oil. See www.ampcolubes.com. Beware - E15 gasoline is on the horizon (15% ethanol)!
Instalatia de ungere – poza de Fane2009, in TEHNIC · 40.3KB
daca gasesti pe undeva pe net pe vreunu care scrie ca daca bagi o mana de nisip in ulei, viata motorului se prelungeste si scade si consumul si supapele nu se mai aud si cite si mai cite, tu ce faci? ..apendicele astea la motoare sint ca frectiile galenice, atita timp cit marii producatori de motoare nu fac nici o miscarein sensul asta si mai mult decit atit, tac, de ce sa imi complic viata, sa dau 79 de coco si dupa aia sa traiesc cu impresia ca am facut un lucru bun ...efectul placebo
79 usd e o nimica toata... un plin de benzina sau putin mai mult. Dar chiar face ce zic astia? Ma indoiesc... Si nu afecteaza in niciun alt fel performantele motorului faptul ca bagi ulei in amestec? Suna bine dar cred ca e doar o gogoasa americana, vanduta frumos.
Sau castraveti vinduti gradinarilor in borcan cu eticheta rosie. Totusi, un borcan de asta parca e folosit si la compresoarele Judson, pentru lubrifierea rotorului...
acolo e alta treaba, uleiul vine prin cadere si nu "uleiaza" aerul care intra pe galeria de admisie ...dar vezi ca scriu baietii ca nu pui orice fel de ulei, trebuie sa iei unul special, presupun ca ar fi ceva ca cel de motoare in 2 timpi ca sa si arda si sa nu produca calamina pe supapa de admisie
pun tot aici ca e la subiect, si macar stiu de unde sa le iau cand imi trebuie: Ieri am mai studiat putin blocul motor, si am incercat sa numar doapele din galeriile uleiului. Ca sa ma asigur ca alea sunt am cautat si pe net, si am gasit asta:
In partea dinspre pulie sunt 4 bucati. Cel incercuit cu rosu trebuie de 1/8". Apoi 2bucati, incercuite cu galben, de 3/8". Apoi cel incercuit cu verde, de 1/4". Si ar mai fi un al treilea, care cica e din fabrica pus, din otel. La mine parca totusi nu e dop filetat ci tot presat. (cel mai din dreapta jos).
Instalatia de ungere – poza de xellex, in TEHNIC · 51.6KB
Apoi in jumatatea stanga a blocului sunt 4 bucati, toate 4 sunt de dimensiune 1/4". Doua in suportul radiatorului de ulei, unul intre cele 2 prezoane de jos din mijloc, si unul langa piciorul filtrului de ulei.
Instalatia de ungere – poza de xellex, in TEHNIC · 45.2KB
Si mai sunt 3 in spatele volantului, toate 3 de dimensiune 3/8" in partea de jos, langa dopul axei cu came. Cel din stanga, cica ar fi mai problematic de bagat, ceva legat de ghidul tijei de la pompa de benzina, nush exact. Cica daca dai prost gaura pierzi presiunea de ulei in motor, tot uleiul scapand prin capul axei cu came cumva, inapoi in baia de ulei. Mai trebuie studiat. Oricum, ca idee astea 3 trebuiesc neaparat schimbate, am citit o gramada de povesti cu doape sarite din spatele volantului.
Instalatia de ungere – poza de xellex, in TEHNIC · 44.6KB
alex .. nu trebuie sa fie neaparat doape pe filet NPT (sau pe romaneste GAZ) pot fi si metric ... eu am pus metric M12x1.25 ... dar daca gasesti adu ca am tarod pentru orice fel de filet si inch si metric ... doar sa nu iei mai mare de 3/8" . ... o sa incerc sa caut si eu suruburi cu inbus si sa le transform in doape... in locul celor de 3/8 ar merge unele de buson de baie de ulei M18x1,5
In caz extrem de nu gasim pe aici, au aia de la aircooled.net kit de 11 doape parca (special de tip4), la vreo 15usd. Sa vad cat o fi transportul, ca astea ar incapea si intr-un plic mai mare asa... Dimensiunea am luat-o pe NPT ca era un american ala care a dat explicatiile.
Va multumesc pentru opinii. @ bogdan bus - Oricat de atehnic as fi eu, metoda cu nisipul n-o incerc.
Din poza pe care ai pus-o tu, pare o simpla "shpritziera"- vine uleiul prin tzevutza aia de cupru shi e luat de jetul de aer. Putem la o adica sa facem shi singurei asha ceva, chiar sa modificam un pic in sensul de a pune pe tubulatura dintre filtru shi carburator (la bus) o chestie cam ca borcanul de zugravit cu aspiratorul. Iar uleiul, sunt convins ca putem folosi ulei de amestec de calitate- macar Petrom sau Prishta, ca ale ieftine L150 fumega ca vaporul (constatat la Trabi- alea bune nu afuma deloc, alea ieftine afuma "traditzional" )
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Cu doapele de la galeriile de ulei gasesti de citit in vreo citeva locuri. Uite, spre exemplu aci: http://www.914club.com/bbs2/index.php?s ... ode=linear Si mai bine aci: http://forums.aircooledtechnology.com/s ... amp;page=3 Deci dopul care vine peste ghidul tijei de la pompa de benzina (la un bloc care are asa ceva) nu se extrage. Cele mai importante sint alea 4 din poze. Scrie acolo si cum le scoti pe-alea vechi. Se folosesc doape de 3/8. Exista in comertul socialist unele de bronz, o minunatie, insa nu-s de-alea pentru inbus, ci mai degraba au hexagon exterior. Trebe vazut daca nu incurca pe-acolo. Daca gasesti pe undeva doape cu gaura de inbus, vreau si io . Tarod (sau tarozi, nu mai stiu daca-s la serie, da' astia-s de obicei la serie) si burghiu am io, daca vrei.
Am vazut mai demult cam asa ceva: http://www.frsport.com/Genuine-OEM-Niss ... 15477.html folosit la vw. Ma rog, se poate adapta ideea. Treaba e ca poti intra c-o teava subtire in rampa de ulei. Doar ca nu stiu cum s-ar calibra duza - 0,5 mm ajung, sau?
din amintirile mele internaute, tot niste americani comercializeaza un "primer kit" care baga presiune in rampa mai inainte de a da la cheie, pentru a nu invarti arborele "pe sec" si uza cuzinetii
Nu stiu, se poate sa aiba si aia. Da' io nu pricep ce-are pilitura aia mica facuta pe biela in minus fata de ejaculatorii astia? Atita timp cit nu poti sa te uiti inauntru sa vezi cum face... A, daca n-am zis, repet: la motoarele alea in veu de ford stropitoarea era un tustiuc facut pe biela care lua ulei dintre biela si arbore, fara arculet si bila. Da' nu mai stiu cit de mare era gaura...
. Tarod (sau tarozi, nu mai stiu daca-s la serie, da' astia-s de obicei la serie) si burghiu am io, daca vrei.