o chestie gen regulator de presiune, e foarte voluminoasa si nu cred ca se justifica, exista scuipatori cu arc, dar doar am auzit de ele nu am vazut asa ceva
asa ca .. batrina diuza de 07-09 este de ajuns.. nici cei de la porshe nu s-au obosit sa o schimbe cu nu stiu ce divais
#52
albert_md2004 -iradiat cu acte- Din: Iasi
Postari: 244
dar macar un termostat nu ar trebui introdus in circuit?ar fi normal sa scuipe chiar si cand motorul,implicit uleiul e rece? sincer sa fiu nu prea am vazut termostate pt ulei,decat cele incorporate in modine.
cat despre amplasarea oilcooler-ului cred ca se poate amplasa asa,aratand si destul de smecher(multumiri lui gabi dihorul pt poza pusa pe allalt forum).printr-o asa amplasare nu cred ca mai trebuie modificat nimic.
Instalatia de ungere – poza de albert_md2004, in TEHNIC · 35KB
s-ar putea sa se mai gaseasca si noi .. am mai lasat-o un pic mai moale, pina o sa am ceva timp.. vreau sa fac tzushpicele de 3/8 de aluminiu si cind o fi ziua mai lunga sa merg sa le sudez ... si nici nu am mai trecut pe la baietii cu piese ca sa ma aprovizionez
Da, sparte si cu tot felul de mizerii infipte in aluminiu. La reparatie completa as pune radiator nou, totusi. Ce mai sint 60 de lei in plus, cind costa toate alea cit costa...
Mai Alberte, decit sa mai inventezi inca un cuvint, pe linga "upgread" si "tunning", mai bine nu-i spune nicicum. Sau spune ceva util, stii "util"?
Gata, radiatorul se afla la mine, am gasit si mufe de 3/8 din fier care merg prinse destul de simplu acolo. Sper sa fac miine asta... Radiatoru-i destul de mare si merge prins de capota, in dreptul uneia din alea 4 fante. Pe urma, taiem cusca de catel si tragem aerul care venea acolo catre radiator . Aparatoarea de ploaie care vine peste fante merge nitel modificata ca sa nu se amestece aerul care iese p-acolo cu ala care ejunge la motor, sau poate ca nu-i nevoie...
albert_md2004 -iradiat cu acte- Din: Iasi
Postari: 244
dupa cate stiam forumul e liber,spun o prostie pot fi corectat sau sters postul respectiv.mai mult,nu stiam ca acest topic ca si multe altele se desfasoara doar intre doi membri. se vede treaba ca pe unii ii da valoarea afara din casa si asta spune mult despre caracterul lor,ca sa ma exprim politicos.
daca sunt atat de idioate posturile mele,propun stergerea lor de pe toate topicurile acestui forum,poate asa reusesc sa multumesc "adevaratele valori".
Ba vrei, nembrule, vrei. Sau ultima propozitie are intelesul: "am zis si cu asta, basta"... Vrei ultimul cuvint? Fie. Mai scrie ceva si gata. Exista si alte mijloace de comunicare, ca sa ramina loc unde sa scrie nimic.
albert_md2004 -iradiat cu acte- Din: Iasi
Postari: 244
ideea ultimei mele propozitii e asta...mi-am spus parerea,mi-am descarcat nervii si nu are rost sa nasc o serie de posturi in contradictoriu,cand subiectul topicului nu e eventuala mea cearta cu tine. nu e un pumn in gura pus unui eventual interlocutor,ci o incheiere din partea mea a unei dispute,tocmai ca pentru o disputa exista alte mijloace de comunicare,de exemplu berea de rigoare la o viitoare intalnire...
asta imi aminteste de un coleg de armata si apoi de facultate, din Piatra Neamt, care mereu avea incurcaturi pentru ca , de cate ori il striga locotenentul, in loc sa zica "ordonati !", striga: "porunca !"
foarte misto ...acum la ce sistem de racire te-ai gindit?.. te gindesti si la un termostat d'ala ? sau il lasi fara termostat, daca stai sa te gindesti, radiatorul masinii nu are termostat.. eu ma gindesc sa ii fac racire electrica si cu termocontact
Fara termostat, ar insemna sa modific traseul de la iesirea din pompa la intrarea in rampa, ca sa ocolesc regulatorul ala de viscozitate. Cit timp e ala acolo, nu merita pus termostat. Pur si simplu vreau sa-l pun pe-asta in locul aluia de vw. Nu fizic in locul ala, ca nu se poate, undeva pe capota, ori asa ceva, mai am timp sa ma gindesc. In loc sa mai pun un consumator electric, as fi preferat sa folosesc aerul care ajungea in doghouse...
daca folosecti tulumba fara dog house, atunci trebuie sa il pui intr-un flux de aer, dar dupa parerea mea cred ca totusi un ventilator ar fi bun .. sau pus la fantele de la capota,eu ma gindesc la mine unde nu am fante la capota
Ii pui ventilator si evacuarea o faci printr-un tub scos prin tabla orizontala dinspre spate, de deasupra tobei (unde era admisia de aer cald pt. filtrul de aer). Io asa facui la motoru-asta, am mai taiat o gaura in tabla aia si am scos p-acol iesirea din cusca de catei.
bine bine ... dar acum cu radiatorul asta la ce te-ai gindit? mai ales acum cind schimbi tulumba, si asta model vechi nu are priza de aer pentru radiator
Pai nu schimb tulumba, o tin tot p-asta, dar in loc de cotetn-o sa mai fie nimic acolo, doar un stut din care pleaca furtunul la radiator... Tulumba aia veche fara cotet - ar trebui sa mai umblu la ea, era facuta pt. radiator de-ala inauntru, in plus n-are tevi pentru incalzitoare. Aia o pun, poate, daca pun esapament fara incalzitoare.
o chestie gen regulator de presiune, e foarte voluminoasa si nu cred ca se justifica, exista scuipatori cu arc, dar doar am auzit de ele nu am vazut asa ceva
asa ca .. batrina diuza de 07-09 este de ajuns.. nici cei de la porshe nu s-au obosit sa o schimbe cu nu stiu ce divais
Revenind la discutia cu scuipatoarele, am aflat ca diuzele astea de 911turbo de fapt au in ele o valva care deschide doar la aprox. 2bar, ca sa nu se piarda uleiul din zonele esentiale la presiune mica (turatie scazuta). Am comandat 4 bucati, am ales la intamplare modelul pt. ca sunt vreo 7-8 feluri, foarte asemanatoare intre ele, si pana la sfarsitul saptamanii ar trebui sa ajunga. Sunt tare curios cum arata, ce stiu sa faca si daca le putem folosi.
Mai pun si eu niste poze adunate:
Instalatia de ungere – poza de xellex, in TEHNIC · 30.1KB
. Aparatoarea de ploaie care vine peste fante merge nitel modificata ca sa nu se amestece aerul care iese p-acolo cu ala care ejunge la motor, sau poate ca nu-i nevoie...
Am inteles Maria-Ta! (fundal: batalia de la Cetateni; sagetile zburau in stinga si-n dreapta, baietii nostri se luptau vitejeste)
