Cam de 0.7, daca gaura in care-i infipta duza e de 5mm (in comparatie cu prezoanele). Auzi da nu-i putem intreba pe aia care au pus poza? De unde-i poza, parc-am mai vazut-o? Cel putin pe partea dreapta a blocului n-ar duce nicaieri duza aia. Ar trebui un canal pe palier sub cuzinet...
Tare. Mai, tu parca ai broasca. Ce fonta ai vazut tu la motoru-ala? Uta-te la poza. Ala-i un motor de broasca. Ce fonta-i acolo? Oricum, daca ar fi de fonta, ai da gaura cu o masina de gaurit si cu un burghiu. Se gaureste foarte usor fonta.
Pai si ce-ti veni cu gaurile? Vrei sa-i dai gaura? Da-i, nu-i o problema. Totu-i sa nu dai cu ciocanu rau in el, atunci crapa. Sau sa nu-ncerci sa-nfiletezi ceva cu filet conic, si-atunci crapa. De fapt, daca vrei, fonta nu rezista la intindere, coeziunea ei e redusa la nivel cristalin. Dar ca sa-l arunci in apa... (nu stiu ce apa trece p-acolo, vezi tu) nu tre' sa-l gauresti. Se duce singur la fund. Pe urma poti sa pui un motor de vw, asa cum procedeaza oamenii .
albert_md2004 -iradiat cu acte- Din: Iasi
Postari: 244
ca sa fiu offtopic:am vrut sa pun motor cod ada pe brosc,cel de 107 sau 112 cp(nu mai stiu exact),ce s-a pus pe modele de audi si vw,dar nu m-au lasat cei de la rar motivand ca nu-mi vor da omologarea,de spus inainte ca motorul de fonta e omologat rar pe brosc(asa l-am cumparat).
multumesc mult jan pentru explicatii,asa stiam si eu,ca se crapa f usor si de acolo intrebarea mea oarecum legitima,crezand ca si motorul de vw e tot fonta.
albert_md2004 -iradiat cu acte- Din: Iasi
Postari: 244
inca ceva,s-ar putea sa spun,iar,prostii:de ex,la audi sistemul de scuipat al uleiului are un fel de ghidaj facand ca uleiul sa fie scuipat chiar inspre capul pistonului ,pe cand daca se da doar gaura si se pune aceasta diuza de aragaz(cum am vazut intr-o poza dintr-un topic anterior) ea va arunca doar intr-un punct fix,care s-ar putea sa nu fie cel bun.sau urmeaza si un ghidaj?
nu mai dam u rosii, gata, ne-am linistit ... la motorul de vw-audi rampa de ulei este sub pistoane, motorul fiind in linie si vertical, pe linga diuza care sa stropeasca mai trebuie si ceva care sa arunce uleiul in sus, spre capul pistonului..d'aia dispozitivul la motoarele in linie verticale arata asa, "noi" la boxere sintem norocosi ca putem da o gaura asa ca in prima poza si rezolva problema... am cautat niste diuze calibrate si le-am gasit la aragaz, pentru ca problema se putea rezolva si fara diuze, doar o gaura in locul acela, dar nu era calibrata
Mda, pai io stiu, poate ca, daca ai incercat sa-ti treaca in acte un motor de broasca, cine stie ce-ar fi raspuns... Dar daca ai standarde de 112 CP... In sfirsit, tu stii mai bine. oricum, ai vazut pe-aia de la bmw, au luat un bloc (de fonta) din curte, ala pe care se urina toata lumea, si au facut motor de curse din el.
Pai pune poze ceva cu scuipatoarea de audi, sa vedem. Duza aia e un ghidaj, pentru asta se pune acolo. Si dai gaura in care o bagi la unghiul la care vrei sa scuipe, nu-i ca si cum ai bate un cui.
Da, au unde sa se-nfiga. E cea mai buna solutie asta in palier, cu toate c-am vazut facut si cu niste tevi p-afara care pozitionau scuipatoarea tot cam asa, ca-n poza. Dar nu retin, parca totusi ulei vine doar din stinga la paliere?
albert_md2004 -iradiat cu acte- Din: Iasi
Postari: 244
bogdan,nu e mai simplu si totodata mai eficient un radiator de pe motorul opel c20let? scapi de stuturi,e mai redus ca dimensiuni,scapi de tot,plus ca nu e chiar ata de rar pe la dezmembrari....
e singura poza pe care am gasit-o cu radiatorul de ulei pt c20let.
Instalatia de ungere – poza de albert_md2004, in TEHNIC · 46.5KB
Fii atent, "mad doc", daca-mi zici cine a fost Lt. Nicolae Gaina (in afara de o statie de troleibuz), io-ti zic cum se calculeaza orice vrei sa afli. Chiar si cit sa fie uleiul care scuipa duza...
Mda, sint 2 statii, pe dreapta si pe stinga, probabil ca-i si o strada. Bine, stai jos. Normal ca poti sa calculezi orice, da-i mai simplu sa te uiti la ceva gata facut. Bine, nu trebuie dupa poza neaparat. Dar dupa poza aia se poate reconstitui alezajul in care sta camasa, il scalezi ca stii ce diametru are si poti sa masori pe urma gaura. Da' nu stii cum a procedat ala de-a facut gaura atit de mica. Asa ca 0,75 e ok.
debitul la o diuza este variabill, in functie de presiunea uleiului din circuit ... nu cred ca daca pui o pompa cu debit marit, mai ai probleme
#50
albert_md2004 -iradiat cu acte- Din: Iasi
Postari: 244
variabil in functie de presiunea din circuit ok,dar nu exista sansa sa scuipe in nestire ulei in aceste diuze "inecand" pistonul si sa apara o cadere de presiune in alte parti ale motorului,nu ar trebui ceva analog regulatorului de presiune de pe rampele de injectie?
.
