1350 ce coco!!!!.. pai injectoarele delphi de opel sint 200ron de toate cu rampa cu tot si cu regulator de presiune si altele si altele care adunate nu cred ca ajung nici macar la 1000ron ....treaba ta ...
n-ai priceput, nici nu am banul si nici eu nu ma arunc la sistemul de-a gata, mi s-a parut utila ca referinta tehnica alaturarea; gasesc separat un plenum si un corp de clapeta de 45mm originale cu preturi intre 20 si 50 usd, senzorii si placa pentru MS le am aproape pe toate, mai trebuie capetele de galerie dubla admisie; restul prepuiesc ca se pot adapta - rampe de alimentare, injectoare
acum intrebarea e - sistemul original are un plenum dedicat, care se monta in locul piciorului de alternator - care e avantajul lui fata de instalarea directa a unui corp de clapeta direct pe o galerie standard? in plus am vazut si un debitmetru, conectat la o carcasa de plastic foarte asemanatoare cu ultima generatie de filtru de aer - in cazul unui sistem facut a la bogdan bus, el se regaseste printre piesele instalate? de asemenea am vazut de vanzare la preturi rezon TPS-uri pentru injectia originala? or fi utilizabile cu sistemul de management MS? sau mai bune ar fi piese cat mai apropiate ca generatie, din sistemele moderne de management al alimentarii?
acum intrebarea e - sistemul original are un plenum dedicat, care se monta in locul piciorului de alternator - care e avantajul lui fata de instalarea directa a unui corp de clapeta direct pe o galerie standard?
avantajul este ca nu ocupa loc mult .. injectia aia e de tip "vechi" cu injector auxiliar pentru imbogatire - motor rece ...
MikeRG a scris:
in plus am vazut si un debitmetru, conectat la o carcasa de plastic foarte asemanatoare cu ultima generatie de filtru de aer - in cazul unui sistem facut a la bogdan bus, el se regaseste printre piesele instalate?
la modelul ala "vechi" exista debitmetru de aer, la modelul de pe mexicance nu mai este debitmetrul de aer, rolul lui fiind luat de un tps mai deshtept ... sistemul a la bogdan_bus a mers pe varianta mexicance, deci fara debitmetru ... se vede
MikeRG a scris:
or fi utilizabile cu sistemul de management MS? sau mai bune ar fi piese cat mai apropiate ca generatie, din sistemele moderne de management al alimentarii?
la MS nu e nevoie de debitmetru de aer, sistemul merge pe varianta mexic sau a la bogdan_bus, piesele pentru MS se pot lua de pe cielo, astra, kadet iar injectoarele delphi de astra sint super
baga-i injector cleaner, dar daca ai patit-o e bine sa ai la tine nicte carburol ca sa ii pui deasupra, fara grija pentru ca inauntrul injectorului nu sint decit piese metalice ... carburolul ii pui cu seringa prin gaura de admisie a benzinei in injector... e bine ca te-ai dus repede la service ca daca stateai mai mult se putea intari chestia aia acolo, din cauza caldurii si trebuia schimbat injectorul ... e un defect foarte rar asa ca stai linistit... cred ca s-a intimplat ori din cauza benzinei a carei calitate.... ori din cauza ca rezervorul nu a fost curatat dupa suduri.... iti recomand sa schimbi repede filtrul de benzina ca sa nu mai fie chestie d'aia acolo inainte de a baga injector cleaner in rezervor
later edit: filtrul este la pompa de benzina si se pare ca e destul de riscant sa scoti pompa de pe rezervor, e un o-ring pe acolo care poa' sa fie imbatranit si nu se prea gaseste. La fel si filtrul, nu cred ca se gaseste, doar se curata. Incerc varianta cu injector cleaner, poate dizolva mizeriile alea bine.
nu se poate .. trebuie sa aiba si un filtru de benzina dupa pompa, undeva prin compartimentul motor, un filtru de benzina de presiune cu invelis de tabla, un filtru pe care il poti demonta ... asa au toate masinile serioase
nu pot sa cred ca au redus intr-atat circuitul de benzina ... chiar nu trebuie filtru?... e bine sa vorbim numai de produse VAG BMW MERCEDES OPEL, celelalte ne strica stilul .. nu cred ca filtrul din rezervor dupa colomatare se poate schimba, deci masina pierde din putere si atunci de ce mai simplu cu un filtru care se poate schimba si nu mai complicat ... scoate pompa din rezervor demonteaz-o si spala filtrul, asta dupa ce dai rezervorul jos...
nu trebuie dat jos rezervorul, trebuie doar saltata bancheta din spate. Pana una-alta n-a mai facut probleme si am mers zilele astea intens cu ea. Am turnat, bineinteles, zeama din aia in rezervor
ieri am fost la garaj si am pornit brotacul pe anul asta ... peerfeect ...la o temperatura ambianta in garaj de -10 grade .. dupa cam 3-5 minute a inceput motorul sa se bilbiie , cind ajung in spate si ma uit la galerie ZAPADA ca la frigiderele de la alimentara si pata calda nu incalzeste deloc .. deci trebuie taiata si desfundata
pana la taiere poti incerca cu o bormasina si un cablu de kilometraj uzat, sa sfredelesti in teava, mai poti sa ii dai cald si pe urma ciocane sa cada zgura desprinsa din ea etc.
alta metoda citita pe net: bagat flacara oxi-acetilena pe la un capat pana zgura &teava devin incandescente, taiata apoi acetilena si lasat numai oxigenul - zgura arde vioi
asta ce spui tu e corect, dar fiind aproape de "aerul curat" nu mai citeste corect gazele ...........pentru ca gazul e mult mai rece (chiar daca sonda are heater) etc..
