Inca nu s-a reusit la noi o chestie de genul asta, home made (sau nu am aflat eu). Poate daca ne unim eforturile ...... Eu am incercat cu ce e pe http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=9 insa nu am obtinut rezultate prea bune. Formarea impulsurilor cu 555 nu a mers si am incercat cu 4121, e OK.
ba da .. s-a reusit dar nu prea a fost fiabila, din cauza pieselor, acum au aparut modulele edis4 si treaba e mult mai simpla ... cu un pwm chior cu 555 sau 4121 nu reusesti nimic .... doar cu sinteza de frecvanta sau cu ajutorul unui controler... sigur nu ai aflat chiar daca vii de pe forumul tuning.ro ...nu totul s-a prezentat pe forumuri.. eu doar aici am devenit mai slobod la gura pentru ca am gasit o masina care e total deosebita ....modulul renix cu switch functioneaza si ca sa il pun pe o masina imi trebuie doar sa mai fac un trigger wheel ca in desenul aratat ... o sa incerc sa fac si eu un modul pentru controlul unui edis4, dar varianta renix e mult mai simpla
Sigur ca e nevoie de un microcontroler, eu vorbeam de etajul de intrare. Schema francezului nu merge, sau mai corect nu a mers la mine. Problema e programelul din pic.
Eu am pornit un motor de dacie cu schema modificata de mine, insa nu parea ca microcontrolerul sa faca modificarile de avans, in plus nu am avut IGBT-uri, am folosit un modul de aprindere electronica gen ruptor electronic si s-a incins. Am folosit bobina dubla sagem/valeo.
eu nu am folosit la finali IGBT-uri ci fet-uri IRF530 ... pai ori programelul e gresit, ori ce iese din 555 nu e compatibil cu intrarea in controler ...mai umbla la condensatori
acu ma uitati pe programel ... cred ca l'ai periat un pic, ca are multe ..... si cu ce l'ai compilat?
Am lucrat cu qbasic pentru modificari si am obtinut fisierul hexa cu MPASMWIN.exe furnizat de microchip. Programatorul l-am luat din comert, e facut de cei de la ADELAIDA. Nu am mai lucrat cu microcontrolere si nu am analizat programul francezului, am facut doar modificarile care se potrivesc la motorul de dacie, nimic mai mult. Cred ca um specialist in microcontrolere poate programa unul care sa functioneze. Sunt convins ca acolo e problema.
ce ai lucrat in qbasic?.. ti-ai definit singur subrutinele, parametrii de intrare, porturile etc?... daca tot le ai, de ce nu faci un model matematic (o recurenta) care sa iti genereze o curba statica dupa traiectoria avansului, dupa care o transpui intr-un programel in c++ il compilezi it transformi in hexa si il scrii in ceva cu registri de 8 biti se poate si cu 4 dar e cam slabut, daca vrei sa faci controlul de undeva din bord....parerea mea e sa iti creezi singurel programul
Nu sunt atit de experimentat, nu am facut decit sa testez schema de pe site-ul francez. Cautind pe net am mai dat de un ICU, care lucreaza cu EDIS4 :http://www.autosportlabs.net/MegaJolt_Lite_Jr.#V4_Current_Features .Cred ca o sa incerc sa-l fac pe acesta.
pentru dacie .. cauta o volant de la un renault 1.4 de prin 1990 care avea modulul asta al meu de mai sus, pune-o pe dacie pentru ca se potriveste la fix, da-i o gaura in caracasa ambreiajului acolo unde trebuie pune-i senzorul VR,iar la volant pui un senzor pentru switch si faci o schemutza ca a mea cu un cd4000 sau doua si gata ai wasted spark .. uita-te mai bine la ce am facut, mai sus, se potriveste la fix la dacie si nu mai trebuie sa faci rotite trigger, trebuie doar sa cauti volant
E o varianta, dar.... o roata 36-1, un icu programabil, un senzor VR, o bobina dubla= se poate aplica la orice motor in 4 timpi care are distribuitor clasic. Ceea ce am gasit pe http://www.autosportlabs.net/MegaJolt_L ... t_Features cred ca merge (nu stiu cit de usor gasesti 86hc908). O roata 36-1 poate fi fabricata daca nu o gasesti, si poate fi fixata pe fulia arborelui cotit. Daca as avea toate astea in 2 ore as porni masina.
Ce arata ei acolo poate fi facut fara prea mari probleme de orice amator. Costuri? Max. 100 ron (fara MAP si VR senzor). In 2009 vor sa faca un ICU care nu are nevoie de EDIS4. De fapt cred ca folosesc EDIS doar ca driver pentru bobina.
pai trebuie sa te joci un pic cu semnalul PIP ca sa generezi semnalul SAW, ceea ce am scris mai sus, intre cele doua semnale exista o relatie matematica ........eu nu merg pe varianta motorcraft cu 36-1 ci pe varianta Bosch cu 60-2 sau multec .. aste a sint piesele din care vreau sa fac o singura rotita care sa vina pe volant ...prima data fac injectia asta cu wated spark si dupa aceea ma mai interesez de cum sa fac o aprindere fara delcou, pentru ca mai am un proiect cu carburatoare
Distributorless ignition sistem.. – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 27.1KB
Punerea la punct nu e deloc complicata. Inca o data, problema pare sa fie gasirea microcontrolerului 86hc908qb8. Mai trebuie un max232, un regulator de 5v, un uln2003 (1,3ron), senzorul MAP - mpx4250 si cuartul.
pe aici nu se mai intampla nimic? Am gasit ceva destul de interesant: http://www.boostengineering.net/category_s/22.htm Zic ei ca piesele sunt second hand, deci le gasim probabil si pe aici in dezmembrari. Rotita trigger e facuta de ei. Suport pt. senzor nu au, trebuie sa ti-l faci singur dar nu cred ca e prea greu.
mai eu am gata instalatia, doar rotita trigger nu o am facuta.. si nu e de tip edis este 44-2-2 .. deci mai am de asteptat pina o fac ... cit despre piesele de pe link, da-mi acum 200 de coco si pina diseara ai piesele, dar sa nu ma intrebi cit dau eu pe ele
pun si eu o intrebare: Oare nu se poate adapta si un "knock sensor" iar in ICU sau in acel "piggy-back" o rutina care sa tina avansul cat se poate de sus, la limita detonatiilor?
pentru motorul CT pregatesc , asa cum am mai scris, aprinderea fara delcou, de fapt un modul de aprindere, independent de alimentarea cu combustibil, adica pentru injectie voi folosi un jetronic cu modul driver (prezentat la injectie), iar la aprindere un sistem cu senzor reluctant si 4 ploturi pe pulie ... cele patru ploturi le voi face prin puncte de sudura direct pe marginea fuliei si le voi aduce la dimensiunea dorita cu pila
astea sint modulele de aprindere, modulul mare imi genereaza o curba de avans in functie de turatie si de vacumul din galerie, iar cel mic imi da impulsul catre bobina, in principiu trebuie doua module mici dar acum nu am decit unul singur ... voi pune doua bobine una pentru cilindrii 1 2 si alta pentru cilindrii 3 4 si foarte aproape de cilindri, pe o parte si pe alta a tulumbei, iar in cazul asta voi folosi fishe de bujii scurte
Distributorless ignition sistem.. – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 38.3KB
