Da, fara probleme. Eu am platit prin paypal, pentru siguranta sporita. De trimis le trimit prin posta. Au ajuns destul de repede, cam 2 saptamani de la comanda cred. N-au fost nici un fel de taxe vamale sau altceva... doar 4RON la Posta romana, nush pt. ce. Transportul a fost de vreo 46usd. Pretul este standard in functie de dimensiunea cutiei. (flat rate box). Problema e ca daca piesele nu incap in asta, urmatoarea e la vreo 100usd, daca tin minte bine. Ar fi o treaba sa ne combinam la aceeasi cutie (ideal cea de 40-50usd) cu 2 (sau mai multe) megajoalte
la mine nu e graba, pentru ca am multe altele de luat, si avansez oricum cu viteza melcului. Oricum, o sa ii intreb eventual dimensiunile kit-ului, ca sa vedem cate incap in cutia asta mica.
interesant sistemul asta de aprindere. am si eu doua curiozitati: nu se gaseste pe undeva vreo schema sau vreun megajolt? ca daca avem asta, putem replica destul de usor zic eu: schema se vede, microcontrolerul poate fi citit, deci se poate copia programul. EDIS4 inteleg ca a fost instalat pe ford, nu e mai usor de gasit la vreun centru de dezmembrari decat comandat din afara?
nici nu trebuie sa citesti controlerul programul se gaseste pe net in c++ ... modulul edis4 se gaseste la pretul de 150 ron aproximativ, bobina 100 ron senzorul VR 25 ron ... dar pentru 150$/kit parca nu trebuie sa temai chinui cu magazinele de piese pentru comanda la controler si nici la senzorul MAP ..
nu am vazut nicaieri kit megajolt + EDIS4 la 150$. Am vazut pe la vreo 400 direct de pus pe broasca. La 100$ megajoltul eu zic ca daca exista schema si program, mi-as face singur (dar nu am gasit nici una nici alta - si asta fac de vreo 2 ore incoace). kitul edis4 vad ca e la 100$.
pai nu .. eu ziceam dor de megajolt la 150$.. edis4 e treaba ta ... ... daca te duci la magazinele de piese si vezi cit este controlerul si senzorul map si in cit timp ti-l aduc, ajungi la concluzia ca e mai sanatos sa iei de la megajolt setul cu 150$ (cu transport cu tot), sa iti lipesti tu piesele pe placa si sa iti incarci programelul...restul se gaseste aici .. eu pe varianta asta o sa merg ... dar deocamdata trebuie sa pun pe masina chestia aia facuta de mine
da, acum imi dau seama ca ai dreptate. oricum in momentul asta nu mai am bani si pentru o asemenea aprindere, dar e bine de stiut. poate cand se hotarasc mai multi sa cumpere iau si eu.
da, megajolt-ul gata ansamblat are urmatoarele dimensiuni: 85mmX65mmX30mm. Cam cat un pachet de tigari. Sa zicem ca mai ocupa loc si cablul ala cu mufele de conectare la pc, daca il cumparam tot de la ei. Cutia pe care USPS o numesc "medium flat rate box", cea la 40-50usd pana in Romania are 280mmX200mmX150mm. Deci e loc berechet. Sunt curios ce dimensiuni are cutia de 17USD, tre' sa aflu.
Distributorless ignition sistem.. – poza de xellex, in TEHNIC · 20.3KB
azi am avut chef de umblat pe la broasca, si m-am hotarat sa incerc aprinderea EDIS pe motorul tip1, ca sa nu am surprize cand am sa o montez pe cel tip4. Mi-a luat extraordinar de mult sa fac suportul pentru senzor... deh lipsa de experienta probabil.
Distributorless ignition sistem.. – poza de xellex, in TEHNIC · 63.6KB
Nu a iesit perfect, dar sper sa functioneze. L-am prins de un prezon de la pompa de benzina si de unul din carter. Nu flambeaza absolut deloc, am tras de el si am miscat masina cu totul.
Distributorless ignition sistem.. – poza de xellex, in TEHNIC · 56.6KB
Am folosit rotita dintata originala de ford (pt. ca pe aia o aveam). I-am dat 3 gauri, am pozitionat-o pe o pulie (alta decat cea a motorului meu, ca sa nu o gauresc pe a mea), si am fixat-o. Am folosit niste piulite ca distantiere.
Distributorless ignition sistem.. – poza de xellex, in TEHNIC · 56.6KB
Dupa ce am montat pulia la loc, am observat ca era mai mica in diametru decat cea originala si s-a cam apropiat cureaua de suportul senzorului. In plus, acum e foarte larga cureaua. Am scos toate saibele din pulia alternatorului, si le-am pus sub piulita, dar tot sta un pic larga. Sper sa nu am probleme.
Distributorless ignition sistem.. – poza de xellex, in TEHNIC · 58.7KB
Am stat afara la broasca pana la 1 noaptea dar am terminat partea mecanica. Acum a ramas electrica... sa trag cablurile, sa pozitionez totul. Sper sa fie destul de lungi fisele de ford, ca am dat bani in plus la le sertizeze capetele dinspre bujii de vw.
Distributorless ignition sistem.. – poza de xellex, in TEHNIC · 46KB
Gata, azi am terminat (de fapt aseara tarziu) instalatia electrica, am montat totul pe motor, si am pornit motorul. Functioneaza! Si a mers din prima, lucru rar intalnit la proiectele mele Am scos masina la o tura, sa incerc sa observ diferentele intre aprinderea normala si asta. Diferente ar fi asa: din cand in cand mai ales la frana de motor da rateuri in carburatoare (nu in evacuare), ceea ce cred ca e lipsa avansului. De turat se tureaza frumos, are putere, dar parca nu destula. Masina accelereaza mai greoi decat cu aprinderea stock. Am mers cu maxim 90 in a 3-a din cauza traficului care nu mi-a permis mai mult. Deocamdata merge tot timpul la 10grade btdc. Abia astept sa-i pun megajolt si un senzor MAP, sa ne jucam putin cu avansul. Oricum prima impresie e ca a meritat din plin!!! Am facut-o in asa fel incat scot un papuc, il pun dincolo, la bobina stock, si trec pe delcou. Nu am reusit inca sa fac sa mearga turometrul, va trebui un mic circuit, cred ca ma depaseste, dar mai vedem.
!!! foarte probabil in data de 15-16 martie vom porni o comanda la http://www.boostengineering.net/ dat fiind faptul ca Dihorul (Gabriel) s-a hotarat sa isi ia EDIS+Megajolt. Deci daca mai sunt doritori, in principiu ar trebui sa ajunga banii la mine pana pe 15, ca sa ii pun pe card, sa putem face plata.
pana una-alta hai sa vedem care ar fi curbele de avans optime pt. diferite motoare aircooled. Cand am vorbit cu omu' de la boostengineering mi-a zis ca are ceva experienta pe aircooled si imi poate da o "harta" de avans de la care sa pornesc cel putin. Alte informatii n-am prea gasit deocamdata. Adica am gasit astea, dar nu scrie si specificatiile motoarelor: In primul rand astea cica graficul asta ar fi pt diverse delcouri Bosch de aircooled, deci cam de aici pornim:
Distributorless ignition sistem.. – poza de xellex, in TEHNIC · 27.6KB
ar mai fi asta, parca tot de pe un motor mare, dar s-ar putea sa fie fara turbo Asta mi se pare bunicica. Bine, nu luam in considerare turatia aia chiar pana la sau peste 5000 :P
Distributorless ignition sistem.. – poza de xellex, in TEHNIC · 59.3KB
dar am terminat partea mecanica. Acum a ramas electrica... sa trag cablurile, sa pozitionez totul. Sper sa fie destul de lungi fisele de ford, ca am dat bani in plus la le sertizeze capetele dinspre bujii de vw.
.
