Bun sfat! Inseamna ca ar trebui sa mearga si o bobina de Logan. Trebuie sa vad cum fac cand ma intorc, oricum trebuie sa fac niste fise la lungimea corecta ca acum sunt un pic cam scurte, si mai si pierd rau prin izolatie. M-am curentat rau cand am vrut sa mut o fisa de langa un fir...
Saludos. Do you understand everything I write in italian? Only sometimes I understand a short sentence and google doesn'tdo enough. So you use PnP too,Bogdan. I understood the piece of advice about ford coil pack but i can't translate fishele, is it connector,the 3 pin one? Is that the dacia coil?
I saw people using very different coils and sensor for edis module, it can allow different specs. However on autosportlabs is adviced to use alternative parts with the same specs. I think that can be suitable a coil pack from fiat cars too,one like this:
A mirrored image,right? Unfortunately there's a logo... It can be found there too:
It takes a program for pc called circad if I understood right. I'm still studying to try to learn a little bit. It takes a pcb covered by copper only on a side for V2,right? I don't know the size. What's the right for a pcb at the lesat? 100 x 70 ,100 x 120 ,100 x 160 ,100 x 220 ,150 x 200, 160 x 233 (mm). Saludos
herby biatule, cred ca tu stii romaneste mai bine decat noi ... ia zi ce facultate ai terminat, unde si in ce an?
pcb-ul .. ala este ... ii schimbi extensia si il poti baga in orcad si iese exact cat terbuie.. numai ca eu i-am facut o modificare ca sa ii pot pune un MAP mai bun, de opel care are alta caracteristica fata de cel dat de mjlj ..MPX4250 .. si am mai facut o modificare si in codul sursa ... la senzorul opel pentru presiunea atmosferica programul arata 235Kpa fata de 100kpa cat este normal, deci a trebuit sa shiftez un pic matricea ... capisci? ... acelasi lucru l-am facut si la megsquirtul lui albert pentru ca senzorul map luat de la adelaida era muci, arata presiunea atmosferica undeva la 34Kpa si ca nu ii trag teapa lui doc, punandu-i senzorul lui, ca dupa, mai imi ieseau si vorbe, atunci i-am facut si lui treaba cu senzorul de opel si cu codul sursa ... mnemonicile pentru GP32 si pentru KX8 sunt asemanatoare .. la GP32 secventa pentru senzorul MAP este mult mai simplu de modificat decat la KX8 .. iar alta chestie, nu voi mai folosi kx8, pentru ca sunt mai greu de gasit, voi folosi un alt uC din seria 68hc908, si anume qy4 care are alta asignatie a porturilor I/O fata de kx8
I'm a begginner in electronics but I know modules and sensors. I always think to use the tps version because it's more versatile, you can use a tps or an external map sensor using calibration. MPX4250 is cheaper than any automotive tps or map sensor and it's suitable for tubo too. I know the differences about vacuum,pressure and different map sensors. Probably the map you used is the same from daewoo matiz and all GM 100kpa are the same. Thatìs the value scale:
Distributorless ignition sistem.. – poza de Herby, in TEHNIC · 49.2KB
There is a different sort of map sensor I didn't understand how it works. I know that you can alter the ignition or fuel map using potentiometers or resistors between sensors and ecu. I saw many sites and programmable ecus but I can't leran thinghs like you explained bebore yet. I tought that you used an external mao sensor owing to room that is you haven't got enough room because the new microcontoller and its adaptor. I'll look for something on the chip you told. Thank you for the tips. Saludos.
nu, pentru ca asa cum ai invatat si tu resistors and potentiometers have o caracteristica perfect liniara and shifting is perfectly ok....pe langa poza aia trebuie sa mai deschizi si un datasheet de mpx4250 ca sa iti dai seama despre ce am vorbit eu si sa compari cele doua caracteristici .... la noi chiper e sa iei piese de la dezmembrari pentru ca senzorul ala e around 80 roni iar la s/h parts e la half price... la noi munca si inteligenta e underpayed... asa e la noi .. si casti bine your eyes cand buy something
ia mai baga si tu niste linkuri interesante despre megasquirt ... mi-a placut ala cu fiatul 600, mi-a dat idei cu privire la galeria de admisie si modul de realizare
Hello. Are you going to make home made manifolds? I was impressed too by that topic. The microcontroller motorola 68HC908GP32 MCU is used in megaprogrammer for megasquirt. http://www.not2fast.com/megasquirt/mega ... gaprog.pdf Always there's a microcontroller to be preprogrammed... Here's something with the same microcontroller: http://www.hc08.net/cpu8/ there's a programmer for the 68hc too: http://www.hc08.net/projects/pgmr.html schematic in GIF works but I can't open the board and the other. Now I have a confusion... It takes a programmer for megajolt microcontroller,is that suitable? Why can't we use the max 232 on the pcb for preprogramming too? Saludos.
mike nu te agita, baiatul cunoaste limba romana, parca ar fi limba lui materna.. recunosc ca si in italiana si engleza le rupe bine
ee .. aici la programator trebuie sa te descurci singurel, nu mai ai nici o poza, pusa de mine pe care sa o studiezi in amanumt .. cam toate schemele de programatoare de pe net sunt fake-uri, nu prea merg.. problema ta este sa adaptezi cele doua nivele c-mos/ttl astfel incat sa poti "ataca" prima adresa a controlerului, altfel nivelul logic la intrare "cade" la incertitudine ... pe placa de megasquirt nu poti sa programezi decat daca ai bootladerul incarcat, adica sa modifici secvente de flash ...capisci?...PTA0,PTB0 bla, bla bla, I/O -uri pe care controlerul, pe placa de megasquirt le foloseste la altceva si apoi mai este si frecventa CLK-ului, alta bla bla bla.. acelasi lucru si la KX8, QB8, QT4, QY4, accesarea primei adrese si incarcarea se face tot serial CMOS/TTL si tot prin I/O-urile pe care dupa aia le folosesti sau ba, doar nivelurile si frecventa de clk difera
Hello. Today I tried several times. I didn't know orcad. I understood what you said and maybe dimensions are quite good. There's a legacy or a goblin somewhere, I can't understand... I checked everything but I can't print something that looks like the pcb at the least. Something strange always happens... The logo on locostbuilders PCB became bigger on the picture here then littler again... I used this site to erase the logo: http://fotoflexer.com/ I pucked up the pcb from here to get the forum address too, I tought to add a little copper for the R9 on the right. Everytime I use fotoflexer to erase or drawn what I need something appears or changes somewhere,shout and so on...why!? I tried to resize and everything changes, a sort a big shout. I won't print it at home anymore, I'll go to a shop for tests too before PnP. You can't image what printed was. I realized that the line from R9 to the microcontroller is reversed too but it doesn't matter. If I'm not wrong your R9 line is reserved in confront of the one from autosportlabs. I'll retry till I have the master to print.
Hello. Today I printed the pcb as it is. I'd like to check the measure to calculate how much it must be resized. The pcb from the right to the left is approxmately 25 cm, I measured it from the external parts of the opposite lines, I printed it without any board. I looked for a case to find approximately the real dimensions. I think that it's suitable: http://www.tradepar.co.uk/details/small ... B-214.html Size 114x76x38(mm). So I'm sure that it must be divided over by 2, how much?
I'm going to buy some parts of the B.O.M. to build it only to check the ratio of the picture. I hope to do it the next week. Hoping on a PCB printed before the end of may...
Distributorless ignition sistem.. – poza de Herby, in TEHNIC · 53KB
herby biatule, cred ca tu stii romaneste mai bine decat noi ... ia zi ce facultate ai terminat, unde si in ce an?
Bai, aIPiurile si provaidarii de net sunt italieni... Da' care-i faza, ca eu am avut net mai cu cocoloashe pana acum?
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
pai ... ip-urile nu zic nimic .. poate chiar vorbeste de acolo, problema este ca google translate ii traduce exceptional toate inflexiunile limbii romane, ba chiar baiatul zice despre el ca nu are legatura cu nimic din electronica si a pus o intrebare de profesionist doar aruncand un ochi la o poza de-a mea ... astept sa vad in continuare cum evoluiaza, pentru ca placa nu e greu de facut, restul e treaba de inginer
Ma straduiesc sa fac o harta de avans in care sa iau in considerare si avansul vacuumatic (TPS in cazul meu). Pana acum am avut o harta care simula un delcou Bosch 010. As vrea sa am un punct de pornire in crearea hartii, si anume un delcou Bosch cu avans centrifugal si vacuumatic. Mai precis nu ma intereseaza delcoul in sine ca nu am ce face cu el, ci graficele. Pe la primele pagini sunt niste grafice, dar incomplete pentru ce vreau eu. Sunt grafice doar pentru vacuum, si imaginile sunt prea mici, nu inteleg mare lucru. Vreau sa inteleg si cum calculez valoarea pentru o anumita celula. Eu inteleg asa: plec de la avansul centrifugal si completez tabelul pentru el. Apoi citesc avansul vacuumatic. Am vazut ca acesta apare in zona de sarcina 0-50%, cu vacuum maxim cu clapeta de acceleratie inchisa, si vacuumul scade pe masura ce clapeta este deschisa, iar undeva la 50% dispare complet. Zic 50% si nu Kpa pentru ca eu am TPS. La graficul pentru vacuum, ar trebui sa am mai mult avans la vacuum mai mare, si acest avans sa scada pe masura ce este deschisa clapeta, nu? In grafic mie mi se pare ca e exact invers. Deci in acea zona ar trebui sa calculez asa: la avansul centrifugal pentru o anumita turatie adun avansul vacuumatic care ar corespunde unei anumite deschideri a clapetei.
De exemplu, sa zicem ca la 1500 rpm as avea 15 grade avans centrifugal. La avansul vacuumatic, as avea sa zicem la 10% sarcina 7 grade, la 20% sarcina 5 grade si la 30% sarcina 3 grade. Deci avansul total ar fi: la 1500 de ture cu 10% sarcina, 22 grade, la 1500 de ture cu 20% sarcina 20 de grade, la 1500 de ture cu 30% sarcina 18 de grade. Lucru pe care l-am gasit si pe forumul despre Megajolt.
E corect cum inteleg eu? Va rog postati niste grafice de avans centrifugal si vacuumatic reale si complete, eventual pe un site pentru poze (picasa, etc.), sa se poata vedea la dimensiunea initiala daca aici pe forum sunt limitate dimensiunile imaginilor.
E greu ce vrei tu. N-ai cum sa bagi in circuit un senzor de depresiune? E cel mai bine, pentru ca exista ideea de sarcina, p-aia o citeste membrana de la regulatorul vacuumatic. In gol nu ai acelasi vacuum la aceeasi deschidere a clapetei ca atunci cind mergi pe drum fara inclinare, sau cobori, sau mai urci o panta. Fara senzor MAP e greu sa simulezi toate regimurile.
poate o sa il schimb cu MAP in viitor, dar acum trebuie sa folosesc TPS ca asta am. Sunt de acord ca MAP iti spune exact sarcina reala, dar si TPS are cam acelasi rol, de unde trag concluzia ca hartile pot fi foarte apropiate. Oricum harta pe care vreau sa o fac citind graficele de la un delcoul cu avans centrifugal si vacuumatic este doar punctul de plecare, urmeaza apoi sa reglez avansul in mers, in functie de ce vrea motorul.
Pai si cum afli ce vrea? Hai sa ne gindim, la injectie cum e? Ce face TPS-ul? Mie mi se parea ca-i pus acolo ca sa stie calculatorul ce vrei sa faci, cit ai apasat pe pedala. Si cum face calculatorul sa afle sarcina? Are ori un MAP ori un AFM, asa ceva... Io nu ma pricep la d-astea. Exista calculatoare care folosesc doar TPS si comanda si aprinderea? Hai sa ne uitam cum face unul d-ala si ce harta de avans poate sa aiba... Nu?
