Aircooled Forum
Forumul unui grup de pasionati ai fenomenului VW Aircooled
|
Nou pe simpatie:
mariana_n23 pe Simpatie
 | Femeie
24 ani
Brasov
cauta Barbat
29 - 52 ani |
|
|
Aircooled ForumReguliInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #301 |
|
|
Bine. Mersi.  o sa platesc..ceva.
iar o sa se ia ,,unu'" de mine ca...,,miloaga"... 
cum facem, potzi veni p'aciulea? mai vii la balta??? 
|
|
| |
|
| #302 |
|
|
nenea, ,,arde''...am dat sirocoul mic, care avea pompa de benzina, si am musai nevoie de-o pompa...functionala...ca lipseste ,,creatorul de impulsuri''...cum facem???itzi dau un pm cu adesa sa trimitzi prin posta???ai vr-un drum p'aci???
|
|
| |
|
| #303 |
 bogdan_busBroscar pasionatDin: brasov
Postari: 2834
|
|
nu am drum .. pune adresa
|
|
| |
|
| #304 |
|
|
dincolo, ca de pe forumu' asta nu pot expedia nimic...nu stim de ce.. 
|
|
| |
|
| #305 |
 MishuLsniperDin: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732
|
|
"bogdan_bus
Broscar pasionat
Mesaj Privat"
Unde scrie "Mesaj privat" este un link unde potzi da PM. Nu te restrictzioneaza nimeni.
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
|
|
| |
|
| #306 |
|
|
iar vorbesti fara intzeles...Cu atatea forumuri pe cap. e de intzeles...Uite ce zice RaduI.:
quote...
admin.
Mesaj Privat
Din: Bucuresti
Inregistrat: 04-03-2008
Postari: 1181
Liviule, cred ca e o problema cu calc. de unde postezi, mi-a venit ca am PM de la tine dar la mine in inbox nu am PM ! S-a mai plans cineva ca nu primeste PM-urile tale.
Da pe mail ce voiai sa zici
E-mail
|
|
| |
|
| #307 |
MishuLsniperDin: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732
|
|
OK, OK, scrie-i unde vrei tu, da-i PM si pe simpatie.ro daca vrei dar lasa offtopicul aici, cu sirocco-uri si alte chestii.
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
|
|
| |
|
| #309 |
TZepeSHBroscar pasionatDin: Pitesti/Bucuresti
Postari: 528
|
|
daca se face vreo comanda pentru componente de carburatoare Dellorto, vreau sa iau si eu cate ceva.
|
|
| |
|
| #310 |
 janBroscar pasionat
Postari: 2196
|
|
|
| |
|
| #311 |
TZepeSHBroscar pasionatDin: Pitesti/Bucuresti
Postari: 528
|
|
stiu ca are si dilarul, dar fusese mai demult o discutie ca vor mai multi (tu, Bubnoff etc), si sa se fac ao comanda mai mare la englezi, ca au de toate.
|
|
| |
|
| #312 |
janBroscar pasionat
Postari: 2196
|
|
Pai...am stabilit si calculat, numai ca suma finala era mare (vroiam s-adunam un kit mai cuprinzator de jicloare), asa c-a ramas ca-n tren, mai ales ca n-am stabilit ca putem masura ca lumea afr-ul in mers ca sa putem beneficia de ele.
_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related
|
|
| |
|
| #313 |
TZepeSHBroscar pasionatDin: Pitesti/Bucuresti
Postari: 528
|
|
am o nedumerire: in poza de pe situl Dellorto.co.uk, emulsoarele sunt astea din poza.
la broasca trebuie 9164.2. In carburatoare aveam 9164.4. am acoperit gaurile in plus, motorul merge foarte bine. Dar ce este cu emulsoarele din poza asta
|
|
| |
|
| #314 |
janBroscar pasionat
Postari: 2196
|
|
Pai de unde luasi a doua poza? Ai mai mult din cartea aia?
In poza 2 parca n-ar scrie ca alea-s 9164. Poate-s 7162, ca parca alea erau mai multe variante dupa virgula.
Nici n-o sa simti mare diferenta decit in aparate de masura, eu unul am mers si cu ,4 si cu ,2 si nu mi-am dat seama ce-i diferit. Singura diferenta a fost la consum: cu ,4 a halit mai mult cu aproape 2 l/100. Ce-i drept ca eram si cu principale mai mari si n-am facut combinari luate cite 2...
_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related
|
|
| |
|
| #315 |
TZepeSHBroscar pasionatDin: Pitesti/Bucuresti
Postari: 528
|
|
pagina aia o am de la Xellex, tot ce se poate sa fie cum spui tu.
Hihihi. astept niste principale de 125, sa vedem ce zice. Cred ca 125 ar fi corecte pentru mine, nu? nu 120.
|
|
| |
|
| #316 |
janBroscar pasionat
Postari: 2196
|
|
Mda, s-ar putea sa mearga. Cu difuzoarele-alea, ar fi 128. Ramine de vazut, io am mers asa cu ele foarte bine pe 1800, asa cum sint acuma. Daca iei alte jicloare, ti le cumpar io p-alea de 135...
_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related
|
|
| |
|
| #317 |
|
|
deci pina la urma isi comprima careva motorul ??..ca sa stiu si eu ce tip de carburator ar fi bun pt sistemul Blow Through sau cum ai spunea nea Scoty vichingul(daca am intels eu bine),adica pentru ca turbina sa fie inainte si nu dupa carb 
|
|
| |
|
| #318 |
 BubuLModeratorDin: Boue_qui_reste
Postari: 1710
|
|
catalliin, scoate-ti si tu sapca cind intri prima data aici. Prezinta-te, spune-ne ce ocupatiuni legate de masini, motoare aircooled ai. Vorbesti de lucruri si persoane stranii pe aici.
|
|
| |
|
| #319 |
|
|
ok scuze !...va salut pe toti ...sapaca nu mai port de mult ,pantofii i-am lasat la usa .. pai ocupatia mea legata de masini, este aceea ca-mi place sa-mi maltratez masina din cind in cind cu cite o inovatie ceva si asta cu toate ca nu este din aceea rezistenta ca broscutele voastre ,insa tot origini germane are si cazanul meu....citisem ceva de pe un linc pus de Jan la pag4 al topicului referitor la diferentele intre carburatoarele turbo comprimate din exterior si cele cu turbina pusa dupa carb, iar lincul afisat de Jan este unul strain in limba engleza iar cel de acolo care explica toata tarasaenia era un tip pe nume 'Scott Vikingul' ...in fie treaba este ca n-am prea inteles eu mare lucru pt ca nu prea le am cu engleza de aceea intrebai si eu daca poate si mai are timp cineva sa mai explice eventual cu poze ceva diferentele intre carburatoarele turbo si cele normale de pe aspirate....chiar vroiam sa spun ca am auzit de cineva care a modificat un carb de dacie 1400 transformindu-l in unul turbo ca sa-i poate functiona turbina pe el ...oare s-o putea asa ceva??
|
|
| |
|
| #320 |
 xellexBroscar pasionatDin: USA
Postari: 457
|
|
|
| |
|
| #321 |
janBroscar pasionat
Postari: 2196
|
|
Uite ceva modificari la un carburator solex de broasca pentru blow-through.
http://www.shoptalkforums.com/viewtopic ... p;t=118340
Probabil ca, dac-o sa cauti, gasesti si despre weber ICT care-i quasi-identic cu ala de dacie. La draw-through nu trebuie modificate decit jicloarele, evident.
Subiectul "draw-through contra blow-through" e acoperit pe internet cu virf si indesat. Din pacate, in special in limba engleza. Daca vrei sa afli mai multe, trebuie sa te familiarizezi un pic cu limba asta, nu stiu daca o sa stea cineva sa-ti traduca. A, mai exista si google translate, normal. Sint avantaje si dezavantaje la ambele solutii...
Despre ce masina germana vorbesti, mai exact?
_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related
|
|
| |
|
| #322 |
|
|
mersi Jane pt linc !...eu pina acum cautasem sa aflu despre treaba asta doar pe forumurile romanesti si n-am gasit nimica cu exceptia unui singur tip care-si modificase carbul in sensul asta ,dar care nu vroia sa-mi spuna si mie secretul in nici un chip  ....pai 'vaporul' meu este un opel rekord 2000cmc din 80 cu carb de dacie1400 putin modificat la jigloare (asta ca sa consume mai putin decit cu 'caramida' lui dublucorp originara) astfel ca acum consuma 13% fata de 18 cit avea inainte ,stiu ca suna inspaimintator dar 'monstru' este hidramat in 3 trepte si de aici se intelege....ei bine acum citeva luni imi pusesem in cap sa-i instalez turbina abea achizitionata cu toate celelalte accesorii aferente;inercooler,supape bowof si altele si asta fara sa-i fac vreo comprimare puternica ci una cit de cit modesta dar care sa faca ceva ...zis si facut ,dupa ce am terminat treaba observ ca de fapt carburatorului nu-i placea deloc comprimarea mergind mai rau ca inainte ,iar dupa ce îi scoteam tubulatura de pe el totul revenea ok
|
|
| |
|
| #323 |
janBroscar pasionat
Postari: 2196
|
|
Pai sint mai multe probleme, ai vazut si tu acolo, camera de nivel constant se presurizeaza si nu-i bine, trebuie alt debit de benzina, jicloarele, emulsorul, etc., aprinderea trebuie avansata altfel; in fine, eu n-am aprofundat astea, n-am decit o idee vaga.
Mda, 18 la suta e impresionant pentru un motor de 2000, chiar cu cutie hidramata, cred. Da' poti gasi probabil carburator de la ceva gata pregatit pentru turbo...
_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related
|
|
| |
|
| #324 |
|
|
sau o injectie...de bus... 
|
|
| |
|
| #325 |
|
|
unde as putea sa reconditionez doua carburatoare de vw typ 3?
daca se poate...
|
|
| |
|
