asa am inteles si eu... sincer as fi surprins sa gasesti un 914 in Romania care sa mai fie si de dezmembrat.... Daca e asa, atunci mai pune detalii te rog! Eu as fi foarte interesat de cutia de viteze.
poate eu nu m-am exprimat bine ! am gasit la cineva o injectie de 914 , data jos de pe masina - functionind !, respectivul e dispus sa o vanda ! am sa aflu pretul de vanzare .
asa am inteles si eu... sincer as fi surprins sa gasesti un 914 in Romania care sa mai fie si de dezmembrat.... Daca e asa, atunci mai pune detalii te rog! Eu as fi foarte interesat de cutia de viteze.
am gasit , dar nu de dezmembrat , i s-a facut upgrade de la 1,8 la 2 l .
A propou de 1,8 l, ia pistoanele, ca facem o smecherie ca sa le refolosesti . De fapt, ia tot ce poti din ce-a ramas acolo... Injectia, injectia, cit costa?
astazi aflu data certa la care va stii ce ramane de dat ! cutie de viteze nu are de dat . am intrebat de pret le imjectie - mi-a spus sa fac o oferta ! i-am replicat ca nu vreau sa-l fac sa se razgandeasca, la vanzarea acesteia , propunandui 100 de lei . interesul meu e ca el sa vanda , asa ca astept un pret ! l-am bagat in ceata , a tacut pentru moment ! a ramas ca afla astazi cand vor fi piesele disponibile , si pana atunci se gandeste la pretuirea lor .
i-am replicat ca nu vreau sa-l fac sa se razgandeasca, la vanzarea acesteia , propunandui 100 de lei . interesul meu e ca el sa vanda , asa ca astept un pret ! l-am bagat in ceata , a tacut pentru moment ! .
adica ptr. toata injectia i-ai propus pretul... unui injector ?
pe vremuri .. cind imi asiguram traiul din motoare, primeam instalatii intregi de injectie pe un carburator de dacie la care se adauga si manopera modificarii, asa ca: pris it's fair
Quote...'' Ma mai gindesc, e timp. Adica e de gindire, de montat-demontat regulatoare si cautat pe la dezmembrari (unde mi-e sila sa ma duc, de ce sa mint) nu prea e...quote''
poi di ce nu ziceti, fratilor? la aia langa autostrada in Militari aveau si masini intregi, noi, abandonate! au taiat in fata mea un Opel comisar, comodore-ceva de genul, de 2000 u injectie completa..in stare ok..mot complet...puneti poze cu ce vreti si fac io un drum, ajung-vaz, daca are ceva va sun si stabilim pretzu' cu aia...functioneaza?treaba e ca io nu stiu ce sa caut..
Pai cauta, spre exemplu, carburatoare de pe Alfa 33. Caut unele dellorto drla 40. Scrie pe ele, in lateral .
Am inlocuit p-alea de 36 cu unele de 40 (imprumutate). Au aceleasi difuzoare (32), probabil c-am sa trec la 34-36 cind o sa am carburatoarele mele... E diferenta sau cel putin asa mi se pare mie. Deocamdata le-am pus jicloarele principale de 135, ar trebui sa ajunga si sa fie si un pic imbogatit amestecul (32X4=128<135) fata de un water-cooled. O sa-ncerc si cu alea de 142 (asa erau astea drla 40, cu principal de 142, ciudat). Sau poate cu jiclor de aer mai mic, dar n-am la indemina... Treaba e ca da-n nas la acceleratie brusca (pedala la fund), atit in gol cit si in sarcina. Daca-l iei gradat, e ok. In sarcina, se aude zgomotul de admisie dar acceleratia e lenta si gradata. Asta la turatie medie, daca-i dai brusc la turatie mare-asculta. O sa mai vedem si dupa ce pun noul esapament (tre' s-apara) daca se schimba ceva. Normal ar fi sa se schimbe, banuiesc ca de la asta e ezitarea... A, am gasit asta: http://www.dvandrews.co.uk/webers E misto ca idee, asa...
Poze pt inspiratie se mai gasesc... niste masuratori cred ca ar fi bune. Oare ar iesi mai ieftine facute aici? Nu am auzit niciodata preturile vehiculate pe la atelierele noastre de tobe... Uite principalele modele de esapament pt. tip4: CSP Python
BAS Ahnendorp
Tangerine Racing
A1 Merged:
A1 Sidewinder:
FAT:
DTM sidewinder:
Mie imi place cel mai mult modelul Tangerine, pt ca atarna cel mai putin din toate spre sosea, si poti folosi iesirile originale din caroserie pt. capetele esapamentului.
Na ca am bagat poza cu pitonul de 2 ori si nu o mai pot scoate.
carburatoare....adaptari de pe alte masini – poza de xellex, in TEHNIC · 22.9KB
in sacele, nu departe de casa ta, e un atelier care face esapanemte pe loc, sau dupa model, din inox sau fier... si mai e unul in curte la AB, iar altul in prejmer ... eu am facut tobe si evacuari complete la cei din sacele si parca nu luasera pielea de pe mine ... o sa incerc sa pun motorul meu de typ1 in portbagaj si sa merg la ei si sa imi faca un 4 in 1 sa vedem cam la cit iese
Da, io am luat unul BAS la mina a doua; poze o sa fac (daca am aparat la indemina) dar de masurat nu cred ca se pot masura multe lucruri pe-acolo, e vorba doar de modul in care faci traseele egale si sa mai si incapa sub table. La un atelier de la noi... nu stiu, probabil ca te freaca vreo 3 luni pina face ceva si probabil ca iesi la pretul unuia de-a gata la mina a doua. http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?86068 Asta merge si la broasca si nu-i scumpa, din ea pleci c-o teava, etc... Iar pina la ea se pot confectiona niste alea in loc de inca.lzitoare
jane .. eu, m-am cam lasat de carburatoare, dar uite niste formule de calcul ale "jiclorului" principal de benzina -djp- ....si "jiclorului" de frinare de aer -dja- calculul se face in functie de diametrul difuzorului -dd- _________ djp=[(dd+2)/18,75]+/-0,25 [mm] dja=djp+(0,4----0,8) [mm] ____________ ca regula generala, o crestere cu 0,15mm a diametrului dja este echivalenta cu o micsorare cu 0,05 a djp
apar doua valori iar valoarea jiglerului se alege din plaja ... alegerea valorii corecte ale jiglerelor se face prin incercari sau luind in considerare diferiti factori, unul ar fi turatia la care lucreaza motorul sper sa te ajute ...mai era si komissar care testa cite ceva
Ha, s-ar putea sa fi rezolvat o prblema care ma framinta de mult timp: carevasazica motorul rece mergea perfect, adica grozav, nu asa... Dupa ce se mai incalzea si el (fara sa se-ncinga), repriza devenea de rahat, adica facea tocmai invers decit te-ai astepta. Motorul avea repriza buna abia undeva peste 3000-3500 de ture, la cald. Smecheria era, se pare, din pompele de sprit pe care le reglasem ca sa scuipe ca lumea, am zis eu, dar era prea mult. Adevaru-i ca ultima oara cind am scos carburatoarele de-acolo, am tinut unul cu capul in jos ca sa scurg benzina si deschizind brusc clapeta la maxim dadea jeturi de circa 1m inaltime , cam ca negrii aia din filmele porno. Apropo de esapament, l-am pus, e misto, am observat chiar ca-i de inox, dar n-am avut aparat foto la indemina. S-a umplut cu ocazia asta cam tot spatiul care raminea pe linga motor . Tobele vin linga capacele culbutorilor si nu stiu cum o sa mai umblu acolo sa dau sirma aia peste cap, probabil c-o sa trebuiasca niste capace de-alea prinse in suruburi.
Concluzia? Vreau de-ala, A/F-metru sau cum ii zice, da' de-ala in timp real, nu facut din sonda lambda (dac-am inteles io bine ca asta are o intirziere). Sau in orice caz, nu facut de mine, ca mi-e lene sa caut leduri si nu-mi plac mirosul de saciz.
pai si a/f-metrul ala e tot cu sonda lambda... si ti-am zis cu un aparat de masura e de ajuns...aia cu leduriele e buna pentru muzica la caminu cultural
nu .. cele fara incalzitor sint mai putin sensibile, trebuie sa le bagi aproape de intrarea in galeria de evacuare ca sa se incalzeasca elementul galvanic ...la cele cu incalzitor nu ai problemele astea, le poti pune oriunde chiar si in toba ... nu te gindi ca au delay mare, e vorba de zecimi de secunda pina la o secunda pina "ia compozitia" gazului... cauta sonda de vw cu 4 fire. e cea mai buna pentru ca semnalul vine pe fire sepfata de incalzitor
. De fapt, ia tot ce poti din ce-a ramas acolo... Injectia, injectia, cit costa?
.
