il am de mai demult de cind ma ocupam de motoare "serioase" ..dar tehnologhia a evoluat, e un program de simulare motoare si tuning "online".. in genere simulezi teoretic un motor de la un cilindru la v12 ..TEORETIC ..teoretic motorul meu va avea 100-110cp la 1700cmc practic va avea cu pina la 10% mai putin.... ..l-am configurat eu pentru erculedul meu
programul se numeste dyno2000 ...cam vechi ... a aparut varianta dynomation5 pe care as vrea sa pun mana ..un CAD pentru tuning motoare
de ce nu incerci o pulie mai mica la dinam ? Eu asa o am, mai mica decat cea standard. Habar n-am de unde provine, m-a incaltat mecanicul cu ea. Oricum, tot de broscan ...
"This is a crank pulley for an upright motor. The pulleys are marked in degrees to assist in timing and valve adjustment. Besides that, they just look cool! Unless you like spending money on rebuilding your motor, NEVER, EVER use a power pulley on your Bug unless this is a drag car or all out race motor. Power pulleys turn the fan slower, which means less cooling and more heat. Neither are good for an air-cooled daily driver motor. These pulleys fit upright motors only."
aha .. am inteles ... deoarece motorul sta mai mult la turatii mari fulia e mai mica in diametru .... problema e ca eu ma gindeam ca motorul meu vine pe o masina de strada (strazi din romania) iar vara nu e ca iarna ... ideea este ca raportul dintre diametrele celor doua fulii conteaza ... eu oricum fac alte fulii si la arbore si la generator , daca adopt modelul cu genul de curea lata si intinzator
nu e chiar nevoie de curea lata, dar am vazut pe net si varianta asta de antrenare a alternatorului, rola nu mai antreneaza nimic ..... pe mine nu ma intereseaza ce curea pun acolo, ma intereseaza cum pun senzorul VR si hall
nu pot cu cea stock de aluminiu .. sau numa din aluminiu, pentru ca pe linga roata de curea trebuie sa mai adaug si o rotita cu dinti si care sa fie feromagnetica uite asa
Cum se crapa? – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 23.3KB
Nu se poate sa n-ai loc de rotita. Mai cautam pe shoptalkforums, acolo-s mai multi care-au facut aprinderi de-astea. Problema la combinatia asta de fulii (aia de sus ramine stock, mesterul ala a facut bine c-a pus pulie de ovali sau ce-o fi aia mai mica, dinamul e mai vesel la turatii mici, dar motorul de 1200 nu ne asteptam sa ajunga la turatii foarte mari, cind ar fi o problema: turbina intra in cavitatie si nu mai sufla; oricum, fulia aia mica e mai greu de gasit, a mai fost doar la porsche 356/912, parca). Io am observat ca, dupa 130 km/h, deci dupa o anumita turatie, na, temperatura motorului creste exponential, probabil ca turbina nu mai e eficienta (si am si tulumba imbunatatita chiar de vw, de la motor cu injectie, cu "velocity ring" la intrare, in care intra aerul ceva mai corespunzator ). Daca maresti fulia de pe motor, e ca si cum ai micsora pe-aia de pe turbina, deci rau la turatii mari. Daca o micsorezi, probabil ca n-o sa mai ai racire si incarcare la turatii mici. Pina la o turatie, raportul stock e bun, oricum la un motor "de strada" te intereseaza sa functioneze optim la turatii mici, cred. De ce rotita aia nu poate fi prinsa pur si simplu peste fulia stock din aluminiu? E important nr. de dinti, cred, nu diametrul rotitei... Oricum, am vazut poza cu fulia din aluminiu in care erau infipti cilindri mici de otel, pe post de dintii rotitei. Cred ca asta se poate face si acasa (cu o anumita eroare).
da jane intr-adevar, cei de pe shoptalkforums au folosit o roata de curea de aluminiu "cumparata", pe care au montat ori o tabla decupata, ori o rotita trigger cumparata si mi e unul care a facut gauri in roata de aluminiu si si-a dat seama ca nu e materialul care trebuie.... problema mea este ca blocul motor pe care vreau sa pun rotita trigger este CT si nici nu vreau sa il ciopirtzesc in fatza ca sa intre fulia stock vreau sa il las asa cu tzushpicele alea filetate si atunci am sa ii fac o roata de curea lata si mai fac una si la alternator si intinzator ... si pastrez raportul 170/90 ca la varianta stock, intre fulia de pe arbore si cea de la alternator, iar rotita trigger o fac din otel si o prind cu surubele de pulie
mike .. crezi ca e mare diferenta intre cum fac eu sau jan motoare si cum fac ei? ... metodele sint tot alea, doar ca ei sint mai dotati si mai curatzei, dar promit ca imi fac si eu ordine in garaj .... frumos e, ce scule complicate au pentru echilibrarea bielei asa ceva aveam doar in facultate, de ar vedea cum am echilibrat eu bielele s-ar cruci si precizia mea e mai mare decit a lor ... e frumos ce face cu motorul ala, dar jan nu a fost prea departe si l-a facut aici unde resursele sint limitate si a cintarit si bielele si pistoanele... si alta chestie, jan imi ceruse sa ii fac o aprindere cu 2 bujii pe cilindru... o fi avind el ceva in cap .. dupa ce termin aprinderea asta fara delcou pot sa fac si cea cu 2 bujii ... piggybackul trebuie un picmodificat
siii.. inca una ...de ce sa ne uitam la baietii de pe alte forumuri, sau la emisiuni pe descopery, sa vedem cum unii ansambleaza piese de masini ca baiatul meu lego ... noi sintem mai dishtiepti ca ei pentru ca misiunea noasta este mai grea,noi trebuie sa ne construim piesele ...in acest spirit prezint o chestie ..20lei ... radiator de ulei de oltcit.. restul... sa lasam imaginatia sa lucreze
Cum se crapa? – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 53.5KB
Deci e mare cam de 15X13 cm, cred. Ar merge facuta talpa dintr-o teava patrata, cred. Sau cumva bagate direct coturi de 3/8 si fixate cu un fel de "jug"... Sau mai merg alamite niste urechi pe coturi impreuna cu o bucata de fier (rigida) sau platbanda-ceva care sa faca legatura intre ele. Sau, mai bine, niste stuturi scurte din teava de 3/8 (sau "prelungitoare" de la magazine, ca-s din fier), cu o platbanda sudata pe generatoarea stutului si niste urechi. Oricum, daca mai gasesti, ia si mie, te rog, unul. Ventilatoare sint si de-astea de 120mm, probabil c-or fi si mai mari...
o sa mai iau citeva radiatoare si am si ceva idei .. sa fac niste stuturi la strung care sa vina peste oringul ala si dintr-o tabla mai groasa o talpa care sa tina stuturile strinse acolo .
). Daca maresti fulia de pe motor, e ca si cum ai micsora pe-aia de pe turbina, deci rau la turatii mari. Daca o micsorezi, probabil ca n-o sa mai ai racire si incarcare la turatii mici. Pina la o turatie, raportul stock e bun, oricum la un motor "de strada" te intereseaza sa functioneze optim la turatii mici, cred.
Boston Bob
.... frumos e, ce scule complicate au pentru echilibrarea bielei asa ceva aveam doar in facultate, de ar vedea cum am echilibrat eu bielele s-ar cruci si precizia mea e mai mare decit a lor ... e frumos ce face cu motorul ala, dar jan nu a fost prea departe si l-a facut aici unde resursele sint limitate si a cintarit si bielele si pistoanele... si alta chestie, jan imi ceruse sa ii fac o aprindere cu 2 bujii pe cilindru... o fi avind el ceva in cap .. dupa ce termin aprinderea asta fara delcou pot sa fac si cea cu 2 bujii ... piggybackul trebuie un picmodificat
