daca as gasi macar unul si l-am imparti.. sa nu cumperi fix ca nu ai ce face cu el, tot ca asta reglabil ai nevoie alezoare fixe poti folosi doar la ghidurile de supapa
fix de 24 nu iti foloseste la nimic, pentru ca trebuie sa il dai la un atelier de sculerie sa il rectifici la cota care iti trebuie, dar rectificarea bucselor de biela se face prin treceri succesive, la ateliere, ori se foloseste un alezor reglabil, ori cu borstanga, depinde de bolt
pai daca boltul e la diametrul din specificatii, bucsa n-o fac io acasa, o cumpar; ea e aproape de diametrul boltului, acolo. Probabil ca trebuie intr-adevar ceva reglabil. Daca s-o gasi...
chiar daca boltul e facut dupa specificatii, bucsa e facuta mai groasa ca sa poata fi presata in biela si dupa presare sa fie prelucrata.... dar nu o poti prelucra dintr-o singura trecere pentru ca materialul e destul de gros si daca nu ai un dispozitiv care sa tina alezorul perfect pe axa, poti aleza gaura strimb... asa cind treci de mai multe ori alezorul se centreaza mai bine
sau asa, dar zic ca e bine si cu alezorul de mina, ca doar nu faci biele in fiecare zi ... o sa vorbim si de ghidurile de supape pentru ca vreau sa incerc sa imi fac o scula ca sa le scot si sa le bag si sa imi iau si niste alezoare cu care sa fac si chiulase..am si morcovii pentru scaunul cu unghiurile 15,45,75
Cum se crapa? – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 44.9KB
nu le-am luat de la cip ci de la autorad, ei m-i le-au adus pe comanda de la KS .. mai imi aduc aminte ca au costat foarte putin, parca 35lei setul, poti incerca cu un cod VW sa mergi la vreun magazin mai serios .... astia la autorad aduc si de biele si de supape.. sint in colaborare cu reprezentantii zonali KS si MAHLE...
Da, cautam la magazin. Aia veche ese greu sau merge cu surub, saiba si o tubulara? Inca n-am umblat la de-astea. Adevaru-i ca bucsa aia n-am gasit inca sa fie uzata, asa frumos intra boltu acolo... Parca-i si pacat sa le schimbi. Iar daca iese presa-surub, ar trebui sa si intre la fel, nu? Ma rog, cu un ceva de centrat acolo...
de scos bucsa de pe biela nu se pune problema... cu o daltitza mica o despici, de bagat cu o presa cu surub, dar mai trebuie sa ai si o piesuta cu guler care sa se centreze pe bucsa, ca sa nu se srtimbe cind o bagi ...trebuie sa iau trei bucse si sa fac piesutele la strung .. de 20, de 22 si de 24 .. si mai trebiue sa mai fac si niste dornuri speciale cu guler ca sa bag ghidurile de supapa ...
uite cod de bucsa de 24 KS 87 313 690 cu urmatoarele cote - interior 23,40 - exterior 26,560
Uite cum m-am gindit io ca o sa fie motorul, de fapt, din diverse motive, cum ar fi de pret si disponibilitatea pieselor: 96X66mm, biele stock, supape 41X34, raport de compresie static 9:1, ax cu came cu deschiderea de 270 (urmatoru-i 296, prea mult pentru oras), carburatoare cu difuzoarele de 32mm. Cum suna asta?
Te doare tare, costa exact 734.33 E Nu stiu daca o sa iau set de-asta, e asa, un ideal... Dar daca l-as lua, uite cum ar arata niste socoteli despre raportul de compresie dinamic (unghiul de inchidere la supapa de admisie e luat de la Webcam, dar axul meu n-o sa fie webcam, presupunem insa ca-i acelasi unghi pentru un ax cu aceelasi "advertised duration":
dar de ce nu cauti sa gasesti niste pistoane de 96 .. eu asa as vrea si sa dau camasile la honuit, o sa intreb la autorad cam la cit ma ajung pistoanele cu segmenti si bolturi
Te doare tare, costa exact 734.33 E Nu stiu daca o sa iau set de-asta, e asa, un ideal... Dar daca l-as lua, uite cum ar arata niste socoteli despre raportul de compresie dinamic pentru un ax de 270 de grade (unghiul de inchidere la supapa de admisie e luat de la Webcam, dar axul meu n-o sa fie webcam, presupunem insa ca-i acelasi unghi pentru un ax cu acelasi "advertised duration":
Poate ca un ax de 280 ar fi si mai interesant pentru viteza, dar asta probabil ca-i suficient ca sa mergi cu masina si prin oras, nu doar pe autostrada dupa anul 2015 incolo... Oricum, 7,6:1 e la limita de jos, citii ca tre'sa fii undeva intre 7,5 si 8,5. Bun, ca sa ne ridem uite cum iese la un ax de 290 de grade deschidere:\
Asta te obliga sa maresti raportul de compresie static. Bine, cu pistoane plate se poate face treaba asta asa, pac-pac. Deci pina unde putem merge cu raportu asta dinamic, ca sa avem un motor cit de cit durabil?
compresia dinamica nu este decit un raport calculat in functie de ala static si ceilalti parametri, adica sa estimezi la o anumita turatie cam cit amestec iti intra in camera de ardere, .. e clar ca la o turatie ridicata exista o inertie a "fluidului" plus o gituire la supapa din cauza timpului scurt de deschidere si atunci intra mult mai putin amestec decit atunci cind motorul s-ar invirti cu 100 de ture sau mai putin .... raportul static este un raport teoretic iar cel dinamic este un raport efectiv .. si atunci poti trasa un grafic temic si calcula o putere teoretica in functie de acest raport.... in practica se foloseste raportul teoretic pentru ca este fix si toate estimarile unui motor se raporteaza la acest raport, ... deci, cu cit te duci in sus cu raportul teoretic cu atit scade fiabilitatea, dar creste puterea
Iar carburatoarele... Deocamdata astea sint, nu mai pot merge mai sus cu difuzoarele, ca nu mai au nici un efect (carburatoarele-s de 36 si difuzoarele de 32). Poate ca la un moment dat o sa gasesc unele de 40, in care merg difuzoare de 34-36. Ar fi interesant de incercat diferenta cu unele, poate gasesc de imprumut...
Bine, deci cit de sus pot sa ma duc, totusi? 9,5 e mult? Poate ca nu-i asa mult. Uite, pun numai benzina de 98 .
:
.