Lasa ca vedem noi la ce motor ... Treaba-i cum faci asta ca sa fie si decalabile (nu decalotabile) scinteile cu un numar de grade RAC. Bine, sa zicem ca poti prinde 2 platine pe acelasi platan sau 2 senzori Hall in acelasi delco. Dar de capac ce te faci? Sau poti folosi semnalul de la un singur senzor si sa pacalesti si un al doilea modul de aprindere?
jane .. cu delcoaie e foarte greu .. din punctul meu de vedere ... cu senzori pe volant e mai simplu si cu bobine de inductie gen wasted spark...da si cu un senzor hall cu semnalul dat catre doua bobini numa ca un semnal intarziat
jane .. in exprimarile mele, ti-am transmis ca nu mai ai nevoie de delcou platini, capace de delco etc .. ai nevoie de un montaj care sa iti genereze semnalul SAW pe care tu il mai bagi inca intr-un modul de aprindere si alta bobina dar intirziat...uite.. doua bobine d'astea iti trebe SAW - spark advance word // sau semnalul de avans.. stii eu am mai vorbit odata de delcoaie cu hall la care fanta e decalata cu 30 de grade fata de momentul aprinderii ...cam asa ceva se intimpla si aici ... ori faci iei o injectie de ford care are modul de aprindere motorcraft si mai pui una dar cu un montajel pe SAW... mai este un semnal generat de modulul motorcraft de ford .. Profile Ignition Pick-up , sau PIP este semnalul care se transmite catre ECU sau montajel .. el da informatii asupra turatiei si pozitiei arborelui si este prelucrat si transmis inapoi sub forma de SAW montajelul sau ecu trebuie sa calculeze momentul in care trimite inapoi semnalul de aprindere in functie de niste parametri.. nu ii mai enumar ... deschisesem un topic la tehnic cu aprinderi in care povesteam ca , incerc sa scriu un controler de genul modulului de la ford dar pentru a-l putea folosi la motoare cu carburatie.. asa ceva au facut baietii de la megasquirt si montajelul se numeste megajolt.... timpul bata-l vina, nu ma lasa
Injectie de benzina ... adaptare pe flat4 – poza de bogdan_bus, in TUNING · 9.5KB
astea sint piesele de ford pe care trebuie sa le x2. ... hai ca iar scriu despre sf-uri... incet incet poate pot sa fac si eu un motor fara delcou .. dar mai trece ceva vreme mah ... ma uitam pe alte forumuri, sint unii care se joaca cu asa ceva si noi sintem de abia la inceputuri, cercetari, experimente, socoteli, pe vremea cind traiam din facutul de masini aveam mai mult timp de asa ceva si aveam si material de studiu, acu materialul de studiu trebuie sa il cumpar...ma mai cheama unu sau altul care mai participa la curse sa le mai fac ceva la motoare, dar daca m-as ocupa numai de ei nu as mai avea timp de mine
Injectie de benzina ... adaptare pe flat4 – poza de bogdan_bus, in TUNING · 43.3KB
Aha, bun. N-ar fi mare lucru , dar ce sanse sint sa gasesc piesele astea date jos de pe motor? Toti vor sa dea motorul complet, na. N-ajunge o roata de-aia la doi senzori decalati? Si bobina-i de-aia "wasted spark"? Adica da, n-are cum sa fie decit de-aia...
jane piese se gasesc cacalau pe aici si preturile nu depasesc .. cred.. 50 lei/modul .. senzorul reluctant e 25lei ... zic cred pentru ca atunci cind apar eu, ascund baietii ocaua mare
jane ... nu mai privi aprinderea in mod "traditional" .. astea totale, sint diferite de alea cu platina, rotor, capac de delcou, etc... se aseamana doar ca dau scinteie la bujie.. si nici scinteia nu se aseamana, ca distanta la electrozi (de fabrica) este 1,3mm si nu 0,7, astea sint in stare sa arda integral si o basina data in admisie
jane .. inca o data .. da de ce ai nevoie de doua bujii?? ori ai pus mina pe chiulase de 911??
Asa deci... Basini avem, nu-i problema inca. Deci - ca principiu- senzorul reluctant da niste semnale la modul, care da niste impulsuri electrice la bobina. Bobina da 4 scintei simultan sau cum, cite 2? Ce fel de impulsuri primeste ea? Rotita aia ai unde s-o gasesti sau tre' s-o faci? Trebuie sa fie 2 rotite pentru 2 senzori? Senzorul se leaga la modul si gata, mai legi modulul la + si - ? Sau mai trebuie pacalit modulul c-ar fi legat la un ECU?
N-am pus mina pe chiulase de 911, dar se pot pune 2 bujii pe astea de tip 4, posibil si la wasserboxer, cu ceva mestereala. Am chiulasele vechi care trebuie oricum reconditionate dupa reteta astora pe care le stii (cu gaura pt. cilindru marita, sa mearga la 1,8-2,0)...
jane imi place de tine ca iti merge mintea repede ..."Sau mai trebuie pacalit modulul c-ar fi legat la un ECU"
am vazut si eu la "niste" ca au facut treaba asta cu bujiile pe un forum parca.. apropo de basini .. poate apar duminica pe la voi sa ma sparg in basini cu broasca la care a mai crescut un floc la cur... vrea nevastamea la ikea sa ia o masa ca sa nu mai mincam din poala si eu vreau sa o conving ca orice masa ar fi poate intra in broasca
Pai nu-mi merge repede; nu putem sa nu-l pacalim sau cumva? Trebuie montajelul ala neaparat? Bobinei aleia nu-i poti da si "semnal" de la un modul de-asta obisnuit de aprindere electronica? Ia zi...
montajelul e musai ... dar in prima faza doar asa pentru iexperimete e simplut de facut, fara controlere si alte sf-uri... ba da, la unele bobine poti pune si module de aprindere d'alea normale ... deci doua module la bucata de bobina
Au, nasol, deci trebuie 4 senzori Hall si 4 module? Si senzorii pe ce sa-i montezi? Carevasazica, bobina are 2 intrari diferite si da scinteie simultan pe 2 cilindri? Una buna si una falsa?
dap .. trebuie 4 senzori.. dar nu hall, reluctanti .... doua rotite cu ploturi decalate la 180 de grade si decalate intre ele cu un unghi pe care tu il stabilesti
Aha, deci 4 senzori de-aia din poze, pina la urma, sau senzori din delcouri? Ce dracu au astia inauntru acolo? Au rezistente sau impedante sau ceva diferite, in functie de aplicatie? Si astia la ce fel de modul de aprindere merg? Merg la ala de golf cu reluctanta? In loc de rotite, n-ar fi de ajuns ca fulia sa fie din aluminiu si sa aiba in ea 4 surubele? Cite 2 la 180 de grade si decalate pe perechi?
Bine, vad ca te-ai plictisit; o sa mai caut pe cont propriu . Mai ramine problema reglajului de avans in functie de turatie, pina acum avem corespondentul unui delcou gol pe dinauntru .
jane .. nu m/am plictisit .. dar am fost sa iau copilu de la scoala si acu plec cu el la garaj ca sa dau drumul la treaba
da doua module de aprindere cu reluctanta ...eu am doua cod 0227100111 si 0227100123 pregatite pentru asa ceva .. am omis sa iti spun ca am lucrat ceva in sensul asta, mai trebuie sa fac modulul si sa caut o bobina adecvata
problema cu reglajul avansului e problema si asta se rezolva cu montajul electronic
gata .. adus broasca acasa .... merge (CU LITERE MICI)... performante dinamice cam slabute, in schimb performante legate de consum, am parcurs distanta de 50 de km cu 2,75litri, mers normal adica pina la suta, si fara accelerari bruste, deci scopul a fost atins masina este de oras...am avut si ceva probleme, legate de piesele care le-am cumparat de la magazinul de dacii .. dacia nu se dezminte, piesele ramin la aceeasi calitate....
concluzie .. mai e de lucru .. mai ales ca am ceva probleme la ambreiaj si la frina la o roata pe spate... deci ikea here i come, dar fara broscoi
cind am plecat am bagat un batz in rezervor si am notat nivelul la care era benzina ... am luat la mine 3 sticle de 2l de benzina.. cind am ajuns in fata blocului am bagat batul iar in rezervor, si am turnat benzina pina a venit la semn si am citit: o sticla plina si aproape o jumatate din a doua... deci la ochi am zis 0,75 plus 2 poate e mai putin sau poate e mai mult... dar in tot cazul mai putin de 3 litri .. in conditiile in care de la garaj pina la mine in fata blocului, traversez o trecatoare trec printr-un oras si traversez aproape brasovul ...pe parcurs am putut mege constant cu 80-85-90 si chiar 100 localitatle le-am traversat sub 70, iar in oras circulatia de simbata de la amiaza.... ce m-a impresionat a fost ca la urcarea in pasul persani nu am schimbat viteza din a 4a ci doar am tinut piciorul pe acceleratie , doar aproape de virf a trebuit sa reduc, viteza constanta de 55km/h ... o sa mai incerc poate a fost doar o parere... presupun ca lipsa de reactie si performantele dinamice slabe sint o parte datorate reglajului, care l-am facut de la inceput, pe ideea de consum cit mai mic si alta ar fi modul de actionare al clapetei pe care il voi schimba...
impresionant, nu?? .. oricum voi face si un consum de drum drept spre tirgul secuiesc sa vedem ce iese, voi tine consumul sub observatie un timp, pentru ca nici mie nu mi-a venit sa cred . .. cind am ajuns acasa si litrometrul parca incremenise am zis ca s-a stricat .. dupa ce am turnat benzina mi-am dat seama ca asa ceva e mai greu de vazut pe ceas
oricum mai sint multe de facut, si de ajustat pina la varianta finala ..inclusiv un consum in oras ...
eu vorbeam de demaraj .. pentru ca in viteza se duce si peste suta iar motorul trage destul de bine, nu moare la turatii mici asa cum moare motorul pe carburator, pentru ca dispare fluxul de aer prin venturi , injectorul baga benzina care trebuie in functie de calitatea de aer aspirata
acum am venit de jos de la niste probe, i-am dat un pic de benzina mai multa si parca s-a mai inviorat ... acum alta dandana, am probleme cu bujiile si parca ar trage aer fals pe undeva, ca la relantiu se tureaza aiurea
... Treaba-i cum faci asta ca sa fie si decalabile (nu decalotabile) scinteile cu un numar de grade RAC. Bine, sa zicem ca poti prinde 2 platine pe acelasi platan sau 2 senzori Hall in acelasi delco. Dar de capac ce te faci? Sau poti folosi semnalul de la un singur senzor si sa pacalesti si un al doilea modul de aprindere?
