la tine la 1800 sa aiba diametrul clapetei de 44 parca la tipul asta de clapeta pe care o folosesc eu... sint trei marimi 28, 34, 44 parca .. la mine diametrul clapetei este de 28
dar tu ai putea majora gaurile din galerii, de acolo de jos la 17,5mm si sa bagi acolo injectoarele direct .. era ceva pe tunacan parca dar injectoarele erau mecanice nu electrice
ca sa iti dai seama ce am facut la galerie .. uite pun si o poza .... am taiat flansa pentru carburator am lungit in sus gitul cu 5cm si am sudat o flansa cu 4 gauri pentru corpul de clapeta
Injectie de benzina ... adaptare pe flat4 – poza de bogdan_bus, in TUNING · 29KB
Am facute deja flansele pentru galeriile de dellorto. Restul galeriei il pot face de la 0, cred. Era buna o smecherie de-aia de indoit tevi. Clapeta de 44 corespunde lui 1800 de la Polo, sau au fost si motoare mai mari? Poti sa-mi dai si mie (daca ai) niste coduri pentru clampeta si ECU? Parc-aveai si de-asta mai mare p-acolo? Cel mai bine era sa le cumparam impreuna, ca io uit repede dupa ce tranzistori m-am dus la piata, daca n-au mecanism...
Da, de passat, corect, mi-ai mai zis de vreo 15 ori... Si la asta pun clampeta tot de la passat? Ce zici, pin' la urma, merita sa pun injectoare separat sau sa-l las asa, ca un fel de carburator?
totul de la passat ... cum sa nu merite .. baga-i injectoarele separat ..poti lucra separat pe fiecare .. o sa-ti arat cum, sau cred ca ai vazut la mine ...si apoi scapi de inconvenientul galeriei de admisie lunga, prin galerie doar bagi aer benzina i-o dai direct in supapa ... eu, de crezi ca am bagat injectoarele alea pe galerie, ca puteam foarte bine sa las injectorul sus si era doar un simplu monopunct si dupa, se chinuia sa tina relantiul corect , asa benzina mai aproape e mai bine ... si la motorul de 2000 tot din acelasi motiv am pus doua injectoare cu toate ca era mai simplu sa fi facut o galerie unita si un singur corp ... in general plenumurile largi sint pentru motoare mari ca sa uniformizeze presiunea de admisie pentru toti patru cilindrii ... deci sa ai grija cum echilibrezi conductele de aer spre clapeta ... cel mai bine ia modelul meu de la bus
Deci un singur corp de clapeta care sa vina central, in fata tulumbei, cum e carburatorul la broasca; din asta pleaca 2 sau 4 tevi, nu stiu, 2 cred c-ajung, pe urma astea ajung in 2 "plenum-uri" mici care se termina in flansele de pe chiulasa. Ar putea sa fie bine asa. Pe urma, ar fi mai bine cu un singur injector pentru fiecare pereche de cilindri care sa scuipe in "plenumul" de care zic (sa semene cu galeria ta pentru 1200), sau 4 injectoare, puse cit mai aproape de talerul supapei? Poti comanda 4 injectoare de la acelasi ECU? Pina-acuma, tu ai facut cu doua. Injectoarele ar fi bine sa fie noi, corect? Sau macar unele curatate. Ce mai trebuie, vreo 2 sonde de temperatura de dacie si sonda lambda... A, si delcoul ala gol pe dinauntru.
asa cum comand doua pot comanda si 4 si 6 si 8 etc .. dar trebuie un montajel cu tranzistori si ceva piesute ....vino doar cu o teava in galeriile de bus nu mai face plenumuri nu mai ai nevoie si nici nu mai ajuta la ceva .. uite bine la site-ul asta:
are nevoie doar de un plenum central doar pentru a uniformiza stinga cu dreapta, dar si pentru al 5-lea injector .. pentru pornire rece......deci tu daca mergi pe varianta cu clapeta de 44 d-aia ca a mea atunci zic ca o teava putin mai groasa poate tine loc de plenum
fane .. daca te rejecteaza aia de la oltcit hai incoa, nu mai sta ascuns... forumul se numeste aircooled .... si poate te convingem sa dai olcitul pe o broscuta..
un coleg de serviciu .. mai tinerel .. m-a ajutat cu facutul bosajelor si cu flansele de la motorul celalalt .. e pasionat si el , dar are oltcit... tot aircooled .... si a inceput sa priceapa ce e cu injectia .... la noi user "stecit"
si daca sint spalate, ce?? oricum incepe incet incet sa prinda forma , iar firele deja sint legate la divaisuri .. mai sint si ceva furtune pe acolo asa ca e destul de interesant ca sa nu .... se apropie decit cu oarece curiozitate
pompa de benzina.... de fapt pompele, pentru ca sint doua, ca a ridice preiunea la 2,5 - 3 bari... avind in vedere ca nu am nevoie de debit mare, fiind doar un amarit de motor de 1200cmc s-ar putea sa foloesc doar una dintre ele
Injectie de benzina ... adaptare pe flat4 – poza de bogdan_bus, in TUNING · 36.6KB
