pai sa nu traga pe la garniturile dintre chiulase si galerie. Cand se intampla asa se aude si un tzarait , am avut si eu asa ceva si eram incantat de zgomot insa mergea ca porcu, numa in 2 cilindri
pai bujiile e batrine rau .... asa in turatie se duce dar la relantiu se cam impiedica in legatura cu tiriitul asa e am si eu asa ceva in stinga si miine cred ca ma duc inapoi la garaj ca sa remediez
pastreaza avansul centrifugal mecanic si are o rotita cu fante, un traductor hall si un switc de semnal ca sa dea cind la o bobina cind la cealalta ... principiul e simplu.. eu ma luptam sa fac totul electronic
Pai, pina vii c-o inventie, eu as cistiga timp copiind ceva de-a gata. N-o sa dau 400 $ pe niste fire... Deci ce drac de comutator e ala? Un comutator actionat de o cama care da impulsuri pe rind bobinelor? Si-n plus, e doar un modul electronic. Hall-ul e legat la modul, dupa care semnalul se-ntoarce la comutator ca sa ajunga la bobine sau cum vine?
da jane mai vorbim de aprindere, deocamdata eu am alte probleme legate de injectie .. cind am facut-o am pus injectoarele de ford pe care le prevedeam pentru motorul de 2000 si sint out of range rau de tot, deci caut cu un flow rate mai mic .. ceva de opel sau de polo.... dupa ce ma dus masina la garaj, am refacut reglajele, dar de data asta cu alte obiective... stupoare... demaraj de rupe, viteza atinsa in nebunia mea 120km/h .. luat la intrecere cu alti nebuni pe shosea, depasiri in rampa, si alte alea alea, de dadeau din cap toti pe linga care treceam.... consum pe masura .. nu am mai facut consumul pentru ca e vedea clar pe litrometru consumul
concluzie.. alte injectoare... pentru ca obiectivul ramine tot consumul, dar si ceva demaraj, nu chinuiala
am gasit ceva, dar nu ma prea satisface.. astea doar asa ca sa ma dau pina gasesc ceva potrivit .... cele de ford au flow rate 200cc/min , cele verzi ... cele gri sint de bmw 325 si au flow de 155cc/min, dar tot mari, cautam ceva in jurul a 120cc/min, ceva de motor de 1.2 1.3 1.4 maxim renault, fiat, vw polo, motoare mici ca sa am si un consum bun
jane multam ... dar sint mai bune pentru tine pentru motorul de 1800 ... pentru motorasul meu care are doar 1200 si mergind cu un duty cycle aproape de 100% am nevoie de un debit mai mic spre 120.. astea de bmw sint mai aproape, mai jonglez un pic si din presiune si poate o aduc la adevar
daca mergi pe varianta asta a mea cu doua injectoare pe un calculator de monopunct sint perfecte.. ziceai tu ceva ca ai vrea sa pui doar doua injectoare ...
ti-am gasit regulator de presiune cu 30lei .. sa ti-l iau?
Da, te rog, lua-l-ai . Cind iau banii merg dupa galerie. Ideal ar fi fost cu 4 injectoare, galeria are gauri pentru 4, pare complicat de facut cu 2. Ce zici, s-o putea?
da cum sa nu .... se face si cu 4 .. dar eu te auzisem mai demult ca spuneai ceva de 2 injectoare... dar atunci si tu trebuie sa cauti unele mai mici ca la calculatorul asta frecventa e aproape dubla
uita-te pe linkul ala vezi cam ce e sub 120 cam alea sint si pentru tine si pentru mine.. vezi intii cele originale ce flow au .... eu cred ca 185-200 .. injectia originala lucra cam la 4ms, asta mono lucreaza cam la 1,9-1,6ms deci la jumatate ... debitul functie de presiune la injector nu este o functie liniara ... este cam ca o parabola ... deci poti lucra un pic si la presiune ... cred ca intelegi ceea ce spun ... si apoi rezistorii aia mari care i-ai vazut la mine ... care modifica forma semnalului la poarta injectorului...ok?? dar stai sa dau eu gata broasca si apoi ... te apuci si tu de inj .. poate gasim chiar un digifant
Inteleg ce spui, nu te mai umfla atita... Paraboloidu, ce sa zic...
Sa caut la wasserboxer ce gasesc cu injectia...
Nu stiu cum sa fac sa mai pot scrie, imi zice ca cookies-ul ma-sii, ceva, sint activate cookies, ce sa mai activez?
L-jetronic era la aircooled, la wasserboxer erau digijet si digifant. La motorul de 1,9 cu digijet, injectoarele erau de 150 g/min, deci 214 cc/min. Ia vezi, e corect?
L-jetronic era la aircooled, la wasserboxer erau digijet si digifant. La motorul de 1,9 cu digijet, injectoarele erau de 150 g/min, deci 214 cc/min. Ia vezi, e corect? Hai ca merge acuma, dupa ce-am sters cookies-ele .
Deci se pot folosi injectoarele originale cu injectia mai moderna, nu? Atit la aircooled de 2000 cit si la wasserboxer de 1900, e acelasi injector: 0280150206, de 150,2 g/s la 3 bar si 16,15 ohm. Nu-nteleg ce-i aia Utforming, care-i 1,1 la injectorul asta...
.
